Et bien voilà, les soucis rencontrés par mon dernier bateau :  L'ANTARES 680 Hors bord avec 115 cv MERCURY EFI

- MAJUNGA 5 : Première mise à l'eau le 18 juin 2010.
Sur ce dernier bateau :
- Retard de livraison de deux mois
- Accroc important de 5 à10 cms sur une virure arrière, lié probablement au chargement sur le camion en partance de Pologne.
- Balais d'essui glace non fixés sur leurs support (un des deux est tombé en mer, au bout de 3 jours)
- Davier non adapté au guindeau.
- Plaquette latérale grise (logo BENETEAU) décollé au bout de 1 mois.
- Manuel du propriétaire indiquant une fausse information notamment dans le positionnement du radeau de survie. Ce dernier ne rentre pas dans le coffre.
- Certains branchements électriques non reliés à la batterie (prise 12 volts et le compas)
- Décollement de la bande noir entre le joint et la base de la baie vitrée ou pare brise
- Fissure extérieures sur gel coat à 3 ou 4 endroits du bateau
- Entrée d'eau de mer par le montant droit du pare brise (nécessité de refaire le joint).
- Des inox à reprendre quotidiennement en raison de la rouille

Voilà aujourd'hui les problèmes rencontrées à 1 an et demi, depuis la livraison.

Résolution des malfaçons :
Tout d'abord la plupart des malfaçons ont été réglés par le chantier qui m'a livré le bateau (CAP OUEST OLERON). Notamment le davier, l'accroc sur la coque des oeuvres vives et le branchement électrique. Le reste a dans un premier temps, été résolu par mes soins (infiltration d'eau, recollement de la plaquette gauche, fixation des balais d'essui glace et reprise de quelques fissures au gel coat).
Une demande de prise en charge par BENETEAU est en cours.

A cela s'ajoute un radôme de timonerie en panne dés son achat et une carte G2 vision HS aussi. Tout cela a été réglé rapidement par un technicien de la société POCHON (La Rochelle) du SAV de GARMIN.
En fait, je me pose beaucoup de question et j'ai des incertitudes quand au vieillissement de mon bateau sur les années à venir.
Voilà le tableau trés exhaustif de mon bateau en novembre 2011 !
Je suis un peu déçu quand même de ces lacunes constatées et surtout vécues

Tout le monde le connait mais je mets une photo, pour l'illustration :

Première mise à l'eau :




Elle est mieux sur l'eau !

Les lignes de montages sur les benet/jeanneau HB sont identique. Les problèmes rencontrés seront donc les mêmes. Le SAV jouent habituellement le jeu. Philippe à dur voir cela reprit par son concessionnaire lors de son entretien de début de saison.

Bonjour Hervé,
Alors tous les inconvénients cités précédemment sont en partie résolus.
A savoir, les fissures ont été traitées par mes soins (pas trés compliqué avec une bonne ponceuse et du gel coat), les traces de rouille ont disparu avec l'aide de produits miracles.
Il reste un décolement du sticker noir (bande décorative à la base du pare brise). Cela fait 6 mois que je demande à BENETEAU d'agir, via le concessionnaire BENETEAU qui semble plus attaché à faire du chiffre que de suivre réellement ses bateaux. C'est comme cela (je pourrais en dire davantage).
Si d'ici l'été, le problème n'est pas résolu, j'enverrai une lettre en recommandée chez BENETEAU et ce sera mon dernier bateau chez eux  

Jusqu'à présent, je n'ai pas eu de gros problèmes avec le bateau. Donc il faut rester positif car l'unité est trés belle et la fabrication globale d'excellente facture.

Je parle du concessionnaire BENETEAU et non pas du chantier CAP OUEST OLERON qui m'a livré le bateau. J'ai privilégié le motoriste et les relations cordiaux avec le chantier.
Je pense que BENETEAU se désinteresse des petits bateaux Français et certains de leurs concessionnaires sont trés éloignés des proccupations des clients.

Voilà pour l'aspect qualitatif du service aprés vente !

Maintenant le bateau, équipé comme un vrai petit bateau de croisière en termes d'électronique et quelques options rajoutées, vaut 42 000 euros avec un MERCURY 115 CV EFI.
Avec un apport de 55% et un leasing de 5 ans, le bateau revient à 700 euros de moins qu'en le payant comptant !

Enfin pour faire un état des lieux le plus objectif possible : toutes les marques de bateaux Français rencontrent des problèmes d'assemblage, de finition etc... plus ou moins graves y compris JEANNEAU (j'ai de nombreux témoignages).
Maintenant le suivi ou pas par le concessionnaire fait la différence.

Photos du sticker décollé :


Philippe

concernant le MF 645, pour mon cas, pas de "gros" soucis pour le moment (quelques éclats de gelcoat retouchés par le concess).
pour le prix les MF et Antarès font jeu égal. çà te reviendra un peu moins cher que Fifi si tu es en côtier, car lui est équipé en hauturier (si j'ai bien tout lu). Fifi rectifie si je dis des bêtises.
même carène, il n'y a que look extérieur et l'intérieur du carré qui changent un peu.
si tu veux voir, j'ai mis un post "MF 645" dans la rubrique Essais.
pour les 2 bateaux, environ 30 Noeuds à fond et environ 20-21 N en croisière.

Voili voilou

Thierry

oui, mais çà c'est en descente, forcément ...