Ton cc aurait du faire une primaire avant l’af 

Il vise une matrice dure ou de l'érodable???

En principe pour poser un AF il faut dépolir le gel coat, (sur un bateau neuf
c'est pour etre sur qu'il ne reste pas des traces de produit de démoulage)

pour avoir une bonne adhérence de la couche primaire epoxy.

Ensuite en matrice dure , deux couches.

j'ai pris du BOERO altura ...


http://www.boeroyachtcoatings.com/fileadmin/documents/Schede%20tecniche%20fra/619_15f.pdf

on voit bien la préparation sur la présentation de KETA.

c'est en début de présentation:

Cliquez ICI

Je suis ok avec Jerome.
Primaire puis AF (semi-erodable vu te bateau, c'est ce que je mets sur mon bateau et pour moi le meilleur compromis)
C 'est ce que j'avais fait lors du refit du bateau après l'hydrogommage.


Apres le passage du nettoyeur haute pression


Hydrogommage en cours


Travail terminé

Salut Louis
Ne te peux-tu pas faire appel au même pro que Philippe l'année dernière pour l'aéro-gommage (je crois) et repartir sur un primaire puis un semi-érodable ?
Tu ne fais que du fluvial, n'est-ce pas ?

Attention en 2018 les AF changent (Europe oblige....) les fabricants ont le droit de vendre leurs vieux stocks jusqu'en juillet 2018.

je vais remettre une petite couche simplement sur la ligne d'eau, "épicétou"!

Comme ça je vais me faire ma propre expérience sur le sujet!


J'aime bien ce genre de raisonnement 

Parce que si t'écoute Pierre, Paul, Jacques, qui savent tout sur tout pi surtout sur rien, tu restes comme le cantonnier avec le manche du balais dans les mains appuyé dessus, pi t'avance pas 

Je me la suis posée aussi cette question, Joël   
Je n'ai pas su me répondre      et personne d'autre non plus ... à ce jour   
Mais je garde espoir   

j'en étais resté la dessus...comme toi!

Jusqu’à ce que je discute avec un copain qui à un leader 10 juste à coté de moi!

Il a eu des déboires qui ont fait qu'il n'a pas pu mettre à l'eau alors que tout était prévu et l'AF fraichement passé!

Il a eu trois mois de plus pour bien sécher sur bers,  

il à fait sa mise à l'eau et donc n'a fait que trois mois de saison dans l'eau!

A la sortie j'étais la...pour voir...son AF était neuf , comme après la pose.

J'en discute avec un autre voisin qui à le grand bateau à coté de moi:




c'est lui qui m'a dit que le sien avait 6 ans et demi, et qu'il pensait le refaire pour la saison qui vient!

je suis allé le voir à la sortie de l'eau, il y avait quelques petits coquillages, mais sans plus,
et c'est tout bien parti au Karcher!

Voilà pourquoi je vais me faire mon essai, et si c'est positif,
 il en fera même deux saisons jusqu'a ce que je juge que c'est le moment.

Qu'est-ce que je risque...franchement?

je plonge avec masque et tuba à toutes mes sorties et je regarde systématiquement ma coque,
on pourra suivre ça en direct!

Avant avec mon ZAR 75...je passais dessous toutes les semaines avec ma carte de crédit
j'ai l'habitude


Je parle uniquement pour du 6 mois à l'eau et 6 mois à terre!
je n'ai pas d'expérience pour de la saison complète en eau.

Normalement, c'est exact, l'antifouling ne doit pas être hors d'eau plus de 24H00 après application.

Ce que je peux vous dire, c'est que sur les chantiers navals, ils refont la sous marine, et des fois, la barcasse (de 80 mètres) retourne à l'eau 1 voir 2 mois après, alors allez savoir.

Mon AF fait en mai 2017 .... sortie d'eau nickel, comme Louis a pu le constater.
Peut être un bon exemple  (comme René, ... plus cher payé, mais le constat est là )

Si c’était aussi simple !

Si je ne fais pas la sous-marine tous les ans à l’emplacement actuel de mon bateau, c’est un carnage sous la flottaison alors que dans mon précédent port, après 2 ans, la carène était relativement propre.

Cela pour expliquer que divers paramètres (exposition, température de l’eau, profondeur, courants, etc.) sont à l’origine du degré de salissure de la carène.

D’autre part, le délai entre l’application et la mise à l’eau est généralement indiqué sur les pots de peinture. Il peut varier en fonction des marques. Ça peut aller bien au-delà de 24 heures.

Les grosses unités peuvent bénéficier de peintures industrielles différentes et nettement plus efficaces que celles employées sur nos petits bateaux. A une époque pas si lointaine, dans une autre « vie », j’avais des copains qui carénaient avec des peintures pour ... sous-marin !   ... ben ... les carènes restaient propres quelques années  
Je ne dis pas qu’il faut le faire mais il faut avoir conscience qu’il y a des petits malins qui arrivent encore à se procurer des produits pas toujours licites mais terriblement efficaces via des relations ou des filières parallèles 


Après, c’est quoi l’idee ? Eco-contribution ? Économie ? Pas envie de peindre ? Fun ?  

La preuve est faite qu'avec un bateau il faut une bonne carte de crédit...           

Le problème du blanc c'est qu'il ne sera jamais de la même couleur que la carène... autant trancher franchement !
Enfin tu sais, moi, je me passe d'antifooling

Je vais aller faire un saut au port demain ... histoire de voir l'avancée des travaux   

Tu peux aller gratter demain, Louis, il devrait faire beau et sec demain su Mâcon. Frais aussi mais comme tu vas gratter tu ne devrais pas avoir froid