Bonjour à tous,

Je découvre ce site à la suite d'une panne moteur sur mon vérado 135 de 2007.

Acheté en Janvier dernier et première sortie en mer le Week End dernier, le moteur s'arrête au bout d'une dizaine de minutes en pleine mer (la haine), après avoir fonctionné environ deux minutes sur trois pattes par intermittence.

Je me rend directement chez le concessionnaire Mercury de ma région, qui m'annonce un délai de 3 semaines avant de pouvoir "regarder" le moteur.
Néanmoins, ce dernier accepte de mettre son mécano Vérado après lui avoir expliquer mon cursus, sympa le gars.
Le moteur a pourtant été entrenu et révisé pour l'hivernage en Novembre 2009. Le mécano démarre le moteur (qui démarre normalement) et au bout de 5 minutes, la panne survient (marche sur 3  pattes). Il branche son ordi pour identifier la panne et la : pression d'huile basse + pression excessive du carburant. Pourtant pas de "pficht" en pressant la valve avec le bouchon vert.
Après trois heures de recherches, le moteur ne démarre toujours pas, l'allumage et les injecteurs ont été testé avec la valise, 2 litres d'huile ont été remis (il en manquait  ).
Il branche un mano sur la valve de la ligne d'admission et s'aperçoit d'un manque de pression de carburant. Il en conclut donc à une panne d'une des pompes à essence.

Voila mon histoire, aujourd'hui je n'ai pas encore récupéré mon bateau, je suis un peu déçu de la fiabilité du moteur et j'aimerai savoir si quelqu'un à déjà subit la même chose et s'il y a un remède fiable.
A noter que le moteur a 160 h et est sous garantie.

Merci pour vos réponses,

Olivier

salut et bienvenu sur VCF
je ne pourrai pas etre d'une grande aide pour ta panne j'ai un optimax      mais ya des super pros sur ce site qui se feront une joie je pense de t'aider apres biensur tes dix messages ils l'ont fait pour moi et je ne les remercirais jamais assez
mais tu es d'ou tu as quoi comme boat pour le moteur on sais  
a bientot
francois

Essaies de faire l'effort de lire toutes les sections du forum, à commencer par le titre, tu verras que la présentation des membres se fait dans la section idoine, les photos idem etc...  tout le monde verra donc ta présentation dans les bonnes sections, sans risque de passer au travers....

Allez tu vas y arriver, plus que 7 messages !

135 Verado soit 231Kg sans l'huile sur un Valiant 620 de 2007, ce n'est pas un peu lourd pour le tableau arrière ? Le nez qui se lève c'est possible quand il y a une assez grosse charge, peut-être des flaps ?  Je laisse les pros répondre ...et j'irais faire ma présentation après 

J'ai parlé a Gaal51, il m'a dit que sur la série DR ( Diving & Rescue ), le 135 VERADO n'était pas trop lourd, le poids max est plus important mais que pour la série "normale" il était quasi trop lourd et qu'il fallait une confirmation écrite du concessionaire comme quoi le verado était apte a être utilisé sur ce bateau.

Bonjour Olivier14,

Sur la photo du catalogue, il s'agit du 620 SPORT, et le 620 Sport, DR, et "normale" n'ont pas un poids maximum idem, le Sport peut supporter un moteur plus lourd ainsi que le DR que la version "normale"
As-tu essayé ton bateau ? Si oui, ne trouves-tu pas qu'il est quand même que le nez de ton bateau est quand même assez levé quand tu accélères et déjauges ?

Bonjour toco13,

J'ai la version Vanguard, remplacée par la version V. Le bateau est de Juin 2007 et effectivement j'aimerai par la suite l'équiper d'un learning post! Seul bémol, rallonger les circuits de la direction.....
J'ai essayé mon bateau, il est vrai qu'en attente de déjauger le nez est un peu levé, mais ça ne dure que 3 secondes....

Je reviens sur le poids du moteur. Après avoir chercher sur le net, je trouve effectivement quelques personnes qui ont eu des problèmes de tableau arrière, mais cela reste très limité. Les bateaux étaient un peu plus ancien.

Si quelqu'un peut me rassurer!
A+

Je pense que depuis 2007, et avec 160 h de fonctionnement, le bateau aurait présenté des signes de fissures au niveau du tableau arrière. Le bateau peut recevoir effectivement un moteur jusqu'à 231 kgs, poids du V135, mais poids à vide? Poids avec le plein d'huile? Poids avec la direction hydraulique? Poids avec la pompe hydraulique (elle est installée dans la soute) ect .........

Si quelqu'un a un idée, adresse pour l'installation d'un learning post, je suis preneur.
Je suis preneur également si quelqu'un possède
Bonne journée à tous..

Bonjour Bernard, je n'ai pas voulu faire peur à Olivier14, mais je pense aussi que par grosse mer le 620 pourrait être très dur à conduire et maitriser, de plus j'ai vu dans sa présentation qu'il naviguait sur la côte de Nacre, Saint-Malo et Le Sud de la Corse, ce ne sont pas les endroits les plus calmes, a mon avis le 135 ou 115 Optimax, serait plus adapté, ce n'est que mon avis !

Oui Olivier14, tiens nous au courant !
N'oublis pas de leur donner ta série de 620, car le poids max varie selon les séries
SI il s'avère qu'il est trop lourd que comptes tu faire ?

Bonjour Olivier14,
J'ai également regardé les catalogues des années précédentes, et l'on voit le 620 équipé du V135 mais dans les années précédentes il y a eu des problèmes de tableau arrière qui peuvent être expliquer aussi que le poids du V135 est trop lourd pour ces VALIANT,qui sont les bateaux les plus légers du marché des SR.
Je pense que quoiqu'ils disent le V135 n'est pas adapté aux 620.
Je pense qu'à ta place,même si je n'y suis pas, que j'essayerais déjà de contacter ton vendeur pour lui demander quelques détails sur la tenue de mer etc... avec ce V135 et qu'ensuite la raison l'emporte ainsi que la sécurité face à la vitesse, j'essayerais de changer de moteur pour partir plus sur un 115-135 Optimax, ce n'est que mon avis mais je pense la meilleure des solutions pour garder une très bonne sécurité et un très bon comportement à bord du 620
Amicalement.

bon jour à tous

Bon j'interviens dans votre discussion car j'ai un dr 620 équipé pêche avec tip top inox plateaux arriere inox avec treuil autrement dit lourd   "1400 kgs"   je mettrais des photos pour que vous puissiez juger. cet ensemble est équipé d'un verado de 150 cv. Et pour arrêter toute spéculation, le bateau déjauge instantanément sans lever le nez et sans flaps. Le comportement est très sécurisant meme par grosse mer ( 25 knots sur une houle de 2,50m )  vitesse max  par mer plate 40 knots. Vous ne pouvez pas mettre en doute les données de brunswick qui les équipent de verado 150 .  allez voir le valiant monaco raid de 2007 vous comprendrez mieux. http://pneuboat.com/video/monaco_2007/monaco_2007_3.wmv
a plus
gilbert

Toco13,

Le problème rencontré par Olivier est avant tout d'avoir un moteur en état de fonctionnement, car si j'ai bien tout compris, il a acheté le bateau équipé de son moteur et la question de savoir s'il doit le remplacer est un peu étrange !

Avant de lui dire lourdement (jeu de mot auquel je n'ai pas pu résister  ) que son moteur est inadapté, il serait d'abord souhaitable qu'il puisse naviguer avec et nous dire ce qu'il en pense, au vu de ses essais persos !

Soyons réalistes et raisonnables, une différence de poids de 70kg sur le tableau arrière (à partir du moment où le fabricant a validé ce poids) pourra toujours être compensée par un peu de poids sur l'avant du bateau. La flottabilité d'un SR est assez énorme et cet écart ne représente qu'un passager de plus.

J'aimerai lire Olivier afin de savoir si tout fonctionne 

A++

Bonjour Merc83 et bienvenue à bord !

Tout d'abord je tiens à te remercier car c'est super cool de ta part de proposer ton aide à peine à bord ! 

Mais, dans le même temps, vu que tu es un nouveau membre du site, tu n'as pas encore accès à la section technique et de ce fait tu n'as pas pu voir qu'on y parle des différentes pannes et des moyens de les solutionner.

Notamment, la présence d'eau, le préfiltre qu'il ne faut pas etc...

Quoi qu'il en soit, je suis très heureux d'accueillir un nouveau pro à bord du site.

Peux tu indiquer dans ta page perso si tu es certifié verado, tes marques de bateaux, ton adresse, un lien vers ta concession et tout le reste !

Aussitôt reçu les éléments, je t'ouvrirai un compte "pro du verado".

A te lire souvent

Claude