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Auteur Fil de discussion: QuickSilver 675 pilothouse avec mercury 225 cv v6 3,4 litre  (Lu 1453 fois)
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Michael
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« le: 07 Octobre 2019 21:17:53 »

Salut à tous,

Tout est dans le titre mon futur bateau, je souhaite avoir vos retour sur la coque mais aussi sur le moteur pour ceux qui possèdent l’un ou l’autre ou les deux bien entendu!
Merci à vous
Michael
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michael
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« Répondre #1 le: 07 Octobre 2019 21:20:50 »

Oups c’etait Peut être pas ici ce post
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michael
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Alex
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« Répondre #2 le: 07 Octobre 2019 22:46:37 »

Livraison prévue pour quand ?

Tu devrais réduire ta photo en signature elle est énorme
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Michael
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« Répondre #3 le: 08 Octobre 2019 08:35:59 »

C’est parceque j’ai hâte d’avoir mon bateau 😂😂 je vais essayer
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michael
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« Répondre #4 le: 08 Octobre 2019 08:40:15 »

Essai image
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michael
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JOEL
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« Répondre #5 le: 08 Octobre 2019 09:32:47 »

On le voit bien là  Clin d'oeil Grimaçant mais un peu plus petit c'est bien aussi  Sourire
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« Répondre #6 le: 08 Octobre 2019 10:17:42 »

J'ai réduit la taille de la photo en signature, merci de ne pas remettre en plus grand svp
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Claude

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« Répondre #7 le: 08 Octobre 2019 15:49:52 »

Merci au grand seigneur modérateur 😂 promis j’y touche pas
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michael
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« Répondre #8 le: 08 Octobre 2019 15:50:42 »

Sinon personne n’a de retours sur ce type d’embarcation snif😢😢
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michael
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Thomas
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« Répondre #9 le: 09 Octobre 2019 00:55:05 »

Je connais quelqu'un qui l'a avec le 150 EFI.

Je trouve le bateau bien pensé, et la carène est efficace  Clin d'oeil
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stéphane
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« Répondre #10 le: 09 Octobre 2019 09:00:01 »

On en voit plusieurs à trinité, mais ce bateau s'adresse à une clientèle spécifique des pêcheurs
Ces bateaux sont souvent équipés du poste de pilotage exterieur
Quick doit sortir très prochainement une version avec un pont et une cabine relookee pour le rendre encore plus attrayant
As tu pris les banquettes rabattables arrières
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Stéphane
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« Répondre #11 le: 09 Octobre 2019 09:20:32 »

Donc, bientôt une armada de bateaux furtifs pour Quick
« Dernière édition: 09 Octobre 2019 09:26:42 par Phil06 » Journalisée

Philippe
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« Répondre #12 le: 09 Octobre 2019 11:52:24 »

Donc, bientôt une armada de bateaux furtifs pour Quick
Tu avais pas laissé tomber le projet ?
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« Répondre #13 le: 09 Octobre 2019 12:26:19 »

Tu avais pas laissé tomber le projet ?

Si je n'ai pas la garantie d'avoir un bateau pour la saison prochaine , oui je m'orienterai vers un autre bateau avec un moteur Mercury .
As tu connaissance d'un nouveau MF 695 qui serait montré au salon de Paris ?.
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Philippe
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« Répondre #14 le: 09 Octobre 2019 15:44:06 »

N’ayant pas été au grand pavois je vais te faire la réponse que l’on m’a fait...

Il est sympa, pas d'évolution importante mais il se vend très bien... Mais il doit être bien plus cher qu’un Quick...
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« Répondre #15 le: 09 Octobre 2019 16:00:06 »

Merci pour ton retour , à priori les prix se tiennent , j’avais eu une proposition avec un 175 CV v6 avec les options qui me convenaient à moins de 60k€ , c’était très  intéressant . Au salon j’irai les voir si d’ici là je n’ai pas un engagement de Quick
Je me rencontre que je suis entrain de polluer le post de Michael.
« Dernière édition: 09 Octobre 2019 16:05:59 par Phil06 » Journalisée

Philippe
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« Répondre #16 le: 09 Octobre 2019 20:19:05 »

Habituellement tu as toujours un bel écart entre Quick et jeanneau... A moins que tu prennes peut d’options sur le jeanneau...

Faut dire qu’ils sont de plus en plus fort chez jeanneau...

En 1982 tu commandais un Skanes 575 export tu avais comle options du constructeurs :
-cabriolet
-taud de mouillage

Et ton cc pouvait te monter un sondeur aussi profond qu’une mini tv  nageur
Tu avais 6 choix de moteur par contre 2, 4cylindres 140 omc ou Volvo penta, de v6 175ch omc et Volvo penta et 2 v8 185ch omc et 200 Volvo.

Les choses ont bien changé..

Tarif de l’ordre de 55000 FF...

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« Répondre #17 le: 10 Octobre 2019 07:06:25 »

Ok merci pour ces retours mais oui moi c’est exclusif pêche , j’ai équipé le bateau des banquettes arrières du pack fishing 🥰 sondeur solix 10 et moteur minnkota, je vais dire au revoir à mon bon vieux arvor 20 😘 ! Je vous dirai ça quand je l’aurai mais je dois être patient et ça c’est pas une de mes qualités 😂! J’espere Ne pas être déçu par le 225 v6 au niveau fiabilité mais bon je suis confiant j’ai lu de bons retours.
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michael
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« Répondre #18 le: 10 Octobre 2019 07:58:21 »

Ok merci pour ces retours mais oui moi c’est exclusif pêche , j’ai équipé le bateau des banquettes arrières du pack fishing 🥰 sondeur solix 10 et moteur minnkota, je vais dire au revoir à mon bon vieux arvor 20 😘 ! Je vous dirai ça quand je l’aurai mais je dois être patient et ça c’est pas une de mes qualités 😂! J’espere Ne pas être déçu par le 225 v6 au niveau fiabilité mais bon je suis confiant j’ai lu de bons retours.
@+

Il est un peu trop top pour parler de la fiabilité du nouveau v6... si elle est identique au verado L6 tu n’auras aucun soucis à te faire...
pour avoir un ensemble agréable à piloter as-tu bien choisi l’option direction electro-hydraulique avec les commandes dts et l’active trim tu auras un agrément inégalé... Regarde du côté des vesselview bien plus pratique que les vieux compteurs sc1000 datant de 2008.
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« Répondre #19 le: 10 Octobre 2019 08:34:59 »

Activ trim oui et commande dts👍 Pour les compteurs je sais pas je vais voir avec le concess merci bien
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michael
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« Répondre #20 le: 10 Octobre 2019 09:16:16 »

moi sur l'ocqueteau je n'ai pas de compteur tout sur le simrad
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Alain
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« Répondre #21 le: 10 Octobre 2019 10:29:23 »

moi sur l'ocqueteau je n'ai pas de compteur tout sur le simrad

C’est une autre solution avec le vlink... Par contre faut un 12 pouces pour tous gérer avec un seul écran.
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« Répondre #22 le: 10 Octobre 2019 16:38:09 »

moi sur l'ocqueteau je n'ai pas de compteur tout sur le simrad

L'autre solution c'est les SC1000 classiques et un interface NMEA vers le combiné GPS.

Sur le SC1000 tu as ton compte-tours à aiguilles et le trim en digital, rien besoin d'autre (je ne me sers absolument jamais des autres fonctions).

Et sur le GPS, ça me permet juste d'afficher la quantité précise de carburant restant dans le réservoir. Les autres jauges me sont inutiles...
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« Répondre #23 le: 10 Octobre 2019 17:17:03 »

L'autre solution c'est les SC1000 classiques et un interface NMEA vers le combiné GPS.

Sur le SC1000 tu as ton compte-tours à aiguilles et le trim en digital, rien besoin d'autre (je ne me sers absolument jamais des autres fonctions).

Et sur le GPS, ça me permet juste d'afficher la quantité précise de carburant restant dans le réservoir. Les autres jauges me sont inutiles...

Il faut Simard ou lowrance pour récupérer les fonctions totale du vw... Avec un Garmin tu as juste l’affichage de base. 
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« Répondre #24 le: 10 Octobre 2019 17:50:55 »

L'autre solution c'est les SC1000 classiques et un interface NMEA vers le combiné GPS.

Sur le SC1000 tu as ton compte-tours à aiguilles et le trim en digital, rien besoin d'autre (je ne me sers absolument jamais des autres fonctions).

Et sur le GPS, ça me permet juste d'afficher la quantité précise de carburant restant dans le réservoir. Les autres jauges me sont inutiles...

Plutôt que le trim, en nav j'affiche la température (moteur, pas celle de l'air).
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« Répondre #25 le: 11 Octobre 2019 05:05:51 »

L'affichage de base recèle déjà bien trop d'infos pour moi. Seule la quantité de carburant est un élément qui m'intéresse.
Je trouve que les VV sont scandaleusement chers et inutiles, donc je n'ai jamais envisagé d'en mettre un sur mon 675 et je n'en mettrai pas sur le prochain.

Perso, je ne regarde jamais aucun paramètre moteur quand je suis sur mon bateau.
Je respecte scrupuleusement les temps de chauffe et d'arrêt, principes de base de tout mécano.

Pour le reste; si y'a une couille, ça sonnera, les alarmes sont là pour ça   Sourire
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« Répondre #26 le: 11 Octobre 2019 06:45:11 »

L'affichage de base recèle déjà bien trop d'infos pour moi. Seule la quantité de carburant est un élément qui m'intéresse.
Je trouve que les VV sont scandaleusement chers et inutiles, donc je n'ai jamais envisagé d'en mettre un sur mon 675 et je n'en mettrai pas sur le prochain.

Perso, je ne regarde jamais aucun paramètre moteur quand je suis sur mon bateau.
Je respecte scrupuleusement les temps de chauffe et d'arrêt, principes de base de tout mécano.

Pour le reste; si y'a une couille, ça sonnera, les alarmes sont là pour ça   Sourire

Ce n’est pas cela que je trouve intéressant mais les outils comme le régulateur de vitesse ou l’outil qui est formidable pour gérer les sports nautiques. C’est les 2 qui me servent le plus régulièrement.
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« Répondre #27 le: 11 Octobre 2019 07:13:23 »

perso j'ai opté pour le VV4 et franchement .... c'est un luxe (horriblement trop cher, sauf si mon cc m'a ni*ué ce qui est plus que probable...) et si la LOA n'était pas passée par là me permettant de lisser son prix pour avoir un navire full équipé (pour rendre la revente attrayante dans le futur) je ne l'aurai pas mis !

D'ailleurs, je ne m'en sers quasiment jamais.
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« Répondre #28 le: 11 Octobre 2019 07:23:03 »

La solution peut être un VV mobile , facile à installer, peu onéreux, tu récupères toutes les informations sur ton tel ou tablette.
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« Répondre #29 le: 11 Octobre 2019 08:09:29 »

perso j'ai opté pour le VV4 et franchement .... c'est un luxe (horriblement trop cher, sauf si mon cc m'a ni*ué ce qui est plus que probable...) et si la LOA n'était pas passée par là me permettant de lisser son prix pour avoir un navire full équipé (pour rendre la revente attrayante dans le futur) je ne l'aurai pas mis !

D'ailleurs, je ne m'en sers quasiment jamais.

Le vv4 de mémoire c’était dans les 800 euros il me l’avait offert après la négociation sur le bf7.

Avec la loa l’avantage est de le payer moins cher que son prix comptant.
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