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Auteur Fil de discussion: de nouvelles "approches" pour des bateaux de glisse nautique  (Lu 1531 fois)
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Michel
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« Répondre #30 le: 13 Décembre 2019 00:04:45 »

je sauvegarde ton post pour le lire à la retraite. et je viens d’apprendre - et c’est la bonne nouvelle - que tu vas avoir plus de temps pour ajouter quelques tomes à ton œuvre  Sourire

et le 1er qui me dit que j' en fait des tomes ,  il ira visiter l' appartement témoin d' ALCACHUD  Grimaçant Tire la langue
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La passion du nautisme à ce point, c' est du vice Sourire , mais j' assume Sourire Sourire !
J' aime autant la plaisance à Voile qu'au Moteur ... ; les plaisirs sont différents !
Wakeboard / Ski nautique / Wake Ski / Wakeskate / AIR CHAIR ( SkySki )  à Paris sur la Seine ! www.cn19.fr
allez sur https://www.facebook.com/CN19.Glisse et dites j'AIME
une vidéo d'un de nos bateaux http://www.youtube.com/watch?v=TEEMJoGENNE
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« Répondre #31 le: 13 Décembre 2019 00:34:30 »

Michel ! Michel ! c est pas raisonnable !!!! tu me ravis !!!
...

Merci Sebastien Tire la langue

mais attention à ne pas confondre, ...  moi, je suis un ravi - frère


( je n' ai rien à voir avec les ravi - soeurs Grimaçant nageur Tire la langue )



J'ai faillit craquer pour un Djerba à 5 000€ état neuf pour faire des ronds sur la seine ...


c'était un 470 ou un 400 ?

Cela dit, si perso je trouvais ces bateaux suffisamment hauts sur l' eau ** et construits solidement avec un tableau AR qui "tenait la route" ...
Au niveau esthétique, il y avait mieux ...

** mon précédent était un Glastron V 143 particulièrement bas sur l' eau  Bisous

c'est pour cela que je suis parti sur des STARCRAFT AMERICAN Skier 16







un peu la meme forme "coupée à la serpe" , mais avec plus de gueule à mon goût , étrave moins massive que le DJERBA



et dès le départ, le pare-brise était ouvrant au milieu sur le STARCRAFT, ce qui n' était pas le cas sur les 1ers DJERBA 470  Indécis





J'ai faillit craquer pour un Djerba à 5 000€ état neuf pour faire des ronds sur la seine et Joy a pointé son nez !


j'ai quand même l'impression que tu y as gagné avec ta Princess  Tire la langue... cela dit, elle est loin ...    mais ça se mérite  Très souriant


je les adore tous !!!! pourtant ce n'est que des vieux croûtons français et pas des belles anglaises  Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant  


Si tu veux des belles coques anglaises, spontanément je pense aux FLETCHER, et autre PICTON ... avec un passage incomparable en mer formée  Prétentieux

...
tu ne parles pas du Skanes 650 ? il y a une raison ?

ben oui, parce que le sujet initial c'est les bateaux de ski "originaux" ....

Alors j' ai évoqué le Skanes 575 parce qu'il a donné naissance au 1er Cap Cam, le 575.

Son "petit frère",  le Skanes 510 a eu, lui,  des cousins
Cap Cam 510, puis l' "exotique" de la famille ( le NIGER ) ,puis le dinghie ( mort né ?  Pleurs ) DJERBA 510, et enfin le "rebelle utilitaire" SKI 510  Très souriant

Belle famille quand même , non ?

Dans la gamme Skanes,  il n' y a pas eu que le 650, il y a aussi eu le 750 , mais là , ... on n' est plus dans les bateaux de ski ...

et si on parle du Skanes 750, alors comment ne pas évoquer la gamme ALMERIA

qui commence à .. 750 ( tiens tiens ,  ...  Clin d'oeil )

et s'est déclinée avec les 860 et 960 ...

Au niveau allure générale de coque du 360 au 960, il y avait une similitude de formes



...
... et le Cap camarat 6,5 de l 'époque wouah !!! ...

Ben c'est celui d'Arnaud 78, non ?  ce modèle là est bien plus récent que les Skanes / Djerba ...
Ce n'est pas de la même décennie  Tire la langue

...
... et le Cap camarat 6,5 de l 'époque wouah !!! il avait pas un moteur diesel ?

EUH .. il aurait existé en in board le Cap Cam 650 ?  
là, ... çà sort de mon champs de compétence  Tire la langue   comme quoi ? ... Grimaçant Grimaçant Grimaçant
« Dernière édition: 13 Décembre 2019 00:41:24 par ski wake » Journalisée

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« Répondre #32 le: 13 Décembre 2019 05:59:32 »

un comme celui-ci donc un 4,70
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« Répondre #33 le: 13 Décembre 2019 06:06:09 »

le skanes 750 dénote dans la gamme je trouve mais c est perso
Oui en effet les Almeria ( Rien que le nom fait craquer !!!)
Bon ce qui est rassurant c est qu il reste pas mal de nom de villes inutilisés pour développer des gammes de bateaux  Très souriant Très souriant Très souriant
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« Répondre #34 le: 13 Décembre 2019 06:14:54 »

Je parle de ce cap camarat :

non en Diesel hors bord mais je déconne peut être. J avais en tête qu il y avait eu cette version diesel qui n avait pas marché car trop lourd 


53d1457c825d6b6b4b8c5e72ef9c1506.jpg


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« Répondre #35 le: 13 Décembre 2019 09:49:56 »

Je parle de ce cap camarat :

non en Diesel hors bord mais je déconne peut être. J avais en tête qu il y avait eu cette version diesel qui n avait pas marché car trop lourd 


53d1457c825d6b6b4b8c5e72ef9c1506.jpg


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images.jpeg


Voyons Sébastien  Lèvres scellées .... il s'agit de systèmes SEA DRIVE ...







Une sorte de chaise articulée sur laquelle étaient posés les gros V6 US

Le but étant de permettre
- d'éviter la technologie Z drive
- pour des coques "motorisables" en INBOARD
- 1) d'avoir une mécanique plus accessible
- 2) en quelque sorte de pouvoir mettre un "hors bord" sans avoir la contrainte de l' auge du tableau AR .

je n' ai pas l' impression qu cela ait vraiment pris ...  Pleurs




 
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« Répondre #36 le: 13 Décembre 2019 10:28:10 »

Mille pardons t enerf pô  Grimaçant
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« Répondre #37 le: 13 Décembre 2019 10:34:11 »

Mille pardons t enerf pô  Grimaçant

y' en a qu'ont fait de l' ALCACHUD pour moins que çà  nageur Fâché ....
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