Veradoclub France

Après mon sujet Installation Récepteur GARMIN AIS 300 – Réseau NMEA 2000 (http://veradoclubfrance.fr/Installation%20R%C3%A9cepteur%20GARMIN%20AIS%20300%20%E2%80%93%20R%C3%A9seau%20NMEA%202000-topic-1823-0.html), je vous présente ici "l'interfaçage" d'un HDS 8 avec un moteur SUZUKI DF 150 TX.

Attention toutefois, ce montage en cas de problème pourrait faire perdre la garantie Suzuki :

Dixit Suzuki France
Les références ci-dessous ont été crées par Suzuki USA et ne sont pas approuver par l'usine Suzuki.
Suzuki travaille à ce jour sur l'interface NMEA 2000 qui sera disponible chez nos revendeurs en septembre 2010.

Faute d'avoir trouvé à l'époque (été 2010) toutes les pièces dans les réseaux de distribution français, j'ai dû me résoudre à acheter certains éléments aux Etats-Unis (Le but de ce post n'est pas de rouvrir une nouvelle polémique "acheter français" / "acheter US").

Pour réussir mon montage j'ai eu besoin :

- d'un Kit NMEA 2000 comprenant
  2 connecteurs en T
  1 câble d'alimentation
  1 terminaison mâle
  1 terminaison femelle
  1 câble de 60cm
  1 câble de 5m

- d'une interface Suzuki (avec un connecteur en T) : Ici (http://www.brownspoint.com/store/pc/SMIS-Engine-Interface-Cable-38p67182.htm)

(http://img.pccreation.net/photos/201712131950197178.JPG)

- d'un adaptateur (liaison interface avec la prise diagnostic (SDS) du moteur) : 990C0-88136 (http://www.brownspoint.com/store/pc/viewPrd.asp?idproduct=63581)

(http://img.pccreation.net/photos/201712131950192961.JPG)


Mes préparatifs :

(http://img.pccreation.net/photos/2017121319572673.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201712131957066295.JPG)

La prise "SDS Communication Connector" (prise diagnostic) du DF 150

(http://img.pccreation.net/photos/201712131958469.JPG)


Le montage :

(http://img.pccreation.net/photos/201712131953409530.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201712131953473904.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201712131953539506.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/20171213195358432.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201712131953354723.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/20171213195038449.JPG)


Au résultat sur le HDS 8 :

- l'interface est visible dans la liste des appareils :

(http://img.pccreation.net/photos/201712131950194816.JPG)

- la Configuration de l'interface

(http://img.pccreation.net/photos/201712131950174416.JPG)

- la fenêtre "INFO" qu'il est possible de présenter sous différentes forme ou d'afficher en partageant l'écran avec d'autres vues :

(http://img.pccreation.net/photos/201712131950074943.JPG)

- d'autres informations :

(http://img.pccreation.net/photos/201712131950088079.JPG)

- la globalité des infos moteur :

(http://img.pccreation.net/photos/201712131950082856.JPG)



Voilà un rapide condensé de mon installation réalisée en août 2010 sans l'aide de mon concessionnaire ou même de Suzuki France. Pour être complet, je vous renvoie au n°255 - Mars 2011 de MBM, où est paru un article sur les accessoires moteur : "Suzuki passe au digital".

Je ne paraphraserai pas Snoopy mais le réseau NMEA 2000 est accessible à tous  ;).

Il existe d'ailleurs de nombreux capteurs Lowrance (http://www.lowrance.com/Products/Marine/LowranceNET-Marine-Networking-System/Product-Guide/Electronic-Probes-EPs/) disponibles pour le réseau NMEA 2000.  

Super reportage.

Comme tu le dis au début, le fait de faire cela fait perdre la garantie constructeur. J'espère que Suzuki France t'a alerté avant de te proposer son aide.

Suzuki France ne m'a proposé aucune aide  ^:D. Ils m'ont juste dit qu'en cas de problème la garantie pourrait être remise en cause si les branchements n'étaient pas fait correctement. Le sujet sur DM t'apportera plus amples renseignements.

J'ai pris sur moi de risquer de perdre la garantie en cas de problème et préférer ne pas attendre deux ans avant d'installer cette interface.

et bien que c est beau en plus quel travail super bien fait

Excuse JL j'avais lu avec et non sans l'aide du concessionnaire et suzuki france.

Effectivement c'est un choix qui peut être intéressant au vue des informations apportées.

Jean-Luc, la taille de l'écran 8 pouces du HDS 8 est il suffisant pour avoir une vision correcte et satisfaisante?

Sur mon écran d'ordi, la photo ressort à 34cm soit 13,6 pouces, c'est évidement plus favorable que la réalité  :D

perso je crains que le 8 soit un peu juste. Pour le 10 il me faut faire "encore" des modifications..... Pas facile de se décider. :P


 

 

Superbe installation et beau travail de recherche car à ce jour je ne crois pas que Suzuki ait
sorti ses câblages en France.

Moi j'aimerai faire de même avec un GPS Garmin 421S j'ai demandé à mon concess revendeur Suz et toujours rien...

En tous cas bravo pour ton réseau et merci pour les photos.

Les propositions de Suzuki figurent dans MBM 255 (mars 2011) "Suzuki passe au digital".
Il ne faut à mon avis pas attendre que les câble et interface que j'ai achetés aux States reçoivent une homologation "Suzuki France". Je crains, mais je fais peut-être un procès d'intention, que tu n'ais pas beaucoup d'aide à attendre de ton concessionnaire.
Je souhaite me tromper.

Sur mon ordi j'affiche ça en 24 pouces !

Le 8 pouces est la taille mini mais permet déjà le partage d'écran (sondeur / carte près des cailloux) ou d'afficher uniquement la carte en nav hauturière. Avec un 10 pouces tu gagneras en confort.
HDS 10 : un grand écran couleur SVGA (26,4 cm de diagonale, couleurs 16bits, 800x600 pixels)
HDS 8  : un écran SVGA clair et lumineux (21,3 cm de diagonale, couleurs 16bits, 800x600 pixels).

C'est essentiellement une histoire de budget : 860 € d'écart entre les deux écrans.

Attention il n'y a pas encore si longtemps, il y avait une sombre histoire d'initialisation de la sonde EP20 qui fait l'interface entre le moteur et le GPS.

Comme c'est (c'était ?) une sonde Lowrance, pour faire chier Garmin (tout autre raison serait un peu foutage de g^^^) et bien il fallait l'initialiser au moins une fois en la connectant sur un appareil Lowrance !!!!! évidemment quand tu choisis Garmin c'est pour une bonne raison, et si personne n'a de Lowrance à te prêter (si tu n'es pas passé par un revendeur, ce qui est un droit) et bien ton inutile EP-20 fait bien la liaison (moteur reconnu par GPS) mais il n'envoie aucune donnée...

On a un copain de Capbreizh dans ce cas...

Merci pour cet avertissement loin d'être inutile  wx

Attention je crois que depuis ça a été résolu ; je ne sais pas comment et surtout comment fait-on pour les anciens modèles qui ont toujours le problème...

Tu avais raison, c'est le silence le plus complet...

 wx  :'(

Je fais remonter le sujet car je souhaiterai faire la même chose que dans ce post mais avec un DF 250 et un GARMIN GPSMAP 720S.
Est ce que les pièces citée dans le premier post sont comptatible ?

Quelqu'un a peut etre fais une instalation sous le GARMIN GPS MAP 720 S ?

Merci d'avance :) :)

Bonjour Marc,

moi j'ai voulu le faire avec un DF115 et un Garmin 421S. J'ai présenté les références de pièces SUZ américaines, mais mon vendeur, après s'être renseigné, m'a répondu "Surtout d'après Garmin ne pas commander les options au USA car ils ont déjà vu des situations ou le réseau avait effacé des infos moteurs et une reprogramation moteur avait été nécessaire."
On doit me donner d'avantage d'infos, j'attends...

AH OUAIS QUAND MEME !!!!!! :'( :'( :'(

Bon ben effectivement on va mieux se renseigner mais c'est bizarre que des cable aux normes nmea soit si "nocif"  :-\ :-\ :-\

Par contre il est vrai que ca fait un moment que je tourne sur le net, et tout les interfacages que j'ai vu etait avec des lowrances !!

Je dois passé en parler cet aprem avec mon concess.

Si j'ai des infos je posterais ici également.

Mais tu as laché l'affaire ou pas encore ?

Je ne lâche rien, je ne comprends pas pourquoi une norme ne fonctionnerait qu'aux states... Je pense que suzuki veut vendre leur propre système...
J'attends une solution ça fait la deuxième saison que je pose la question, je ne perds pas espoir.

J'ai un 720s et Garmin à répondu au concessionnaire suzuki de monter d'abord le compteur digital suzuki et ensuite de le relier au 720s.

C'est ce qu'a fait un ami d'un ami, c'était la première fois que le chantier faisait un tel montage... pas de documentation en français pour le compteur digital Suzuki. Bref, un client pas très satisfait  wx.

Je reviens de mon concess suzuki qui m'as rassuré sur le fait d'effacer quoi que ce soit sur le moteur "si c'est correctement monté, aucun risque".
C'est déjà une bonne chose.

Je suis assez d'accord avec le fait de dire que le nmea a été crée pour etre universel (c'est le principe) et que les moteurs sont identiques au us qu'en eu.

Moi je vais tenter le coup avec l'aide de mon concess. Il doit voir avec suzuki pour avoir les faisceaux correspondant.

Je vous tiens au jus des que j'en plus, je pense que ce sera courant de semaine prochaine car il semble qu'un fenetre météo se dessine pour que je puisse ramené mon Précieux !!!!!!!! aa aa

J'attends ta réponse avec impatience!!!! Ton concess c'est jeanneau?

non c'est le concess suzuki officiel du cap d'agde il ne vends pas de bateau il est agent volvo et suzuki

Voilà pourquoi il sait de quoi il parle!

Ca à l'air simple le montage vu comme ça  :-[ En plus pas besoin de sortir le bateau de l'eau (même pour monter la sonde ?).

Je me lancerais bien là dedans sur mon boat, à l'occasion, encore que je ne me sens pas trop de percer dans la console pour encastrer  <???> <???>

Tu n'as aucun equipement déjà monter sur le boat ?
Si tu as un gps sondeurs la sonde est monté donc pour interfacer le moteur pas besoin

Je n'ai pas d'électronique installée en dehors du SC1000. Pas de sonde sur le tableau non plus, mais peut-être que je peux virer le loch pour installer un combiné sondeur + loch sans avoir à tout recabler ?  :-[ :-[

Excusez mon ignorance crasse, en même temps comme disait confucius "celui qui pose une question est bête pendant 5 minutes, celui qui ne pose pas de question est bête toute sa vie" (ou un truc du style).

Si tu pose un sondeur il vaut mieux une sonde au tableau mais cela nécessitera de sortir le boat ne serait ce que pour faire une étanchéité correcte du support de sonde.

Il avait bien raison Confucius  :) Que celui qui sait tout nous enseigne son savoir !

Ok effectivement ça semble logique de devoir sortir le boat pour poser la sonde correctement. Concernant le cablage, est-ce qu'il est possible de garder l'existant (celui du loch) ou faut-il tirer un nouveau cable ?

à vérifié suivant le matériel, mais je ne pense pas que ta sonde lock (c'est peut etre  meme un lock a roulette tous simple) soit compatible pour les données sondeurs.
pose la question à ton concess mais je suis quasiment sur que non

Les liens de mon post initial sont momentanément inacessibles. Ce site US n'a visiblement pas été épargné par l'ouragan Sandy : http://brownspoint.com/

En effet, je voulais commander le faisceau EP 20 et bien fichu...

Je n'ai plus qu'à attendre une solution de suzuki marine france. Ca risque d'être long.

Le site (http://brownspoint.com/) devrait reprendre ses activités vers la fin février 2013.

Pour quoi tu ne commandes pas ailleurs ?
Il ne manque pas de sites US pour te livrer ce genre de matos.
Perso, je commande chez lui : http://www.hustlersport.com/ . Il peut avoir tout ce qui concerne Suzuki. Si tu ne trouves pas sur le site, il suffit de lui envoyer un mail et il te mettra l'article demandé en ligne pour que tu puisses le commander.

Bernard

Les liens du premier post ont été mis à jour.

Bonjour a tous
je suis nouveau sur ce forum et je cherche des explications sur le branchement de l'interface EP20
si quelqu'un me me renseignez j'ai un HDS 12 gen 2 touch
merci

bonjour
 étant nouveau bonjour a tous
cherche personne pour interface suzuki
j'ai vu que sharky en avait installé un
merci

Bonjour Beauyeux83

Toutes mes connaissances en la matière sont présentées dans ce post  ;)

Merci de commencer par te présenter en ouvrant un nouveau fil de discussion dans la section dédiée : Ici (http://veradoclubfrance.smf-fr.org/PRESENTATION%20DES%20MEMBRES%20DU%20FORUM%20-board-1-0.html). Cela te permettra de te présenter en quelques lignes et ainsi à nos membres les plus actifs de te souhaiter la bienvenue.

De la même façon que pour mon HDS 8 Gen 1 coté visualisation sur un écran. Après faut voir ce que tu as comme moteur, quelle année, ...

L'important est de connaître la date de ton moteur (éventuellement son n° de série) car selon son âge il peut ne pas être compatible avec la norme NMEA 2000. Ton concessionnaire pourra sans doute te le dire.

re sharky
mon moteur est de 2012
j'ai une prise diagnostic car quand je l'ai achetez il mon montrez sur un ordinateur toute les mesures du moteur
et me l'ont enregistrez sur une clé usb
merci

Alors si tu procèdes comme moi tu ne devrais pas rencontrer de souci.

Sans doute en plus de l'interface moteur, te faudra-t-il comme ce fut le cas pour moi de l'adaptateur. Il te faut donc construire ton réseau NMEA 2000, l'alimenter et faire les branchements. Le paramétrage se fait depuis le HDS.

Mon interface est de 2010 et fonctionne sans souci. Sa version logiciel est la 2.30. Je crois que la version des interface actuelle est la 3.5 (vu sur le site US de Brownspoint).

merci pour tes renseignement mais j'ai achetez l'interface ref 990CO 88149 ou apparemment l ne faut plus l’adaptateur
mais j'ai vu sur ton schéma prise vers trim (pourquoi)
merci

L'interface que j'ai montée dispose d'une prise pour avoir l'indication du trim sur le HDS via le réseau NMEA 2000. Ayant conservé tous mes indicateurs analogiques, dont l'indicateur de Trim, sur mon tableau de bord, je n'ai pas effectué ce branchement.

Bonjour jean Luc
je voudrais savoir si ton hds 9 possède une antenne intégré comme mon hds 12
il n'y donc pas d'alimentation nmea pour branchez l'interface il faut en mette une
sur mon ancien lcx37 lowrance dans la prise de branchement d'alimentation il y avait
2 portes fusibles ( 1 pour le secteur nmea et l'autre pour l'alimentation )
il n'a pas été prévu sur le 12 car l'antenne de 5 w est intégré c'est cela
j'ai aussi 2 epr60 pour le carburant je n'ai plus a les branchez
merci pour tous ces renseignement

Oui, mon HDS8 Gen1 dispose de sa propre antenne intégrée dans le boitier. Il n'a pas été nécessaire de lui raccorder une antenne GPS extérieure en NMEA 2000, la réception est bonne, même à l'intérieur de la timonerie.
Mon HDS dispose de sa propre alimentation 12 v.
Il est relié à ma VHF en liaison NMEA 0183 pour la fonction ASN.

Un réseau NMEA 2000 doit avoir sa propre alimentation 12v. Câble à raccorder sur une prise en T.
Le HDS est raccordé via sa prise NMEA 2000 à un autre T.
L'EP 60 R est également raccordée à un T ... tu as besoin de 2 capteurs de débit ?
L'interface est raccordée également à un connecteur en T

Ces réponses te conviennent-elles ?

Ben oui, pourquoi deux EP R60???
Tu pourras nous dire si tu as été obligé de les calibrer, assure toi que quand le réservoir se vide l'indicateur de niveau d'essence ne monte pas! ;)

Bonjour jean luc c'est pascal
j'ai reçu mon adaptateur pour l'interface mais au déballage je me suis rendu compte que une des deux
étiquettes de repérage sur le câble était parti , je l'ai recollé sans faire attention sur le mème coté que l'autre
est apparemment il y a un sens
peu tu m'aidez pour me confirmez le bon cote de branchement en regardant la connexion sur la fiche diagnostic
une fois enclenché dans son clips avec celui qui n' pas de fil
car moi ma prise diagnostic les fils sont tous noir
merci a toi

Bonjour a tous
je vend suite a double achat  EP60R avec notice (capteur de carburant pour sondeur lowrance )
si cela intéresse quelqu'un
merci

Bonjour Pascal

Je regarde ça dès que j'ai accès au bateau, pas avant mardi. Je vais au chantier mardi et je commence à poncer l'antifouling puis à laver le bateau. Je jetterai un oeil sous le capot du moteur et ferai d'autre photos sous plusieurs angles.

J'ai une autre photo de l'adaptateur, si ça peut t'aider :

(http://img.pccreation.net/photos/201712132006312441.JPG)

Branchement côté interface EP20 :

(http://img.pccreation.net/photos/201712132006352289.JPG)

... un peu de patience  ;)

Il y a une rubrique "petites annonces" sur le forum : Ici (http://veradoclubfrance.smf-fr.org/JE%20VENDS-%20JE%20RECHERCHE%20-board-15-0.html) et indique le prix de vente  ;)

Bonjour jean luc
j'ai besoin de tes services car j'ai du mal a configuré l'interface
et il y  a une cloche d'alarmes dans l'angle de l’écran
voici mon tel 06xxxxxx
merci d'avance
pascal

Edit Sharky : j'ai masqué ton tel. En MP c'est mieux  ;)

Bonjour jean luc
je ne sais pas situ a vu la photo envoyé de mon tableau de bord hds 12
tu a vu apparemment nous n'avons pas le même
il y a des cadrans que je ne sait pas ce que c'est
j'ai du mal a envoyé les photos
comment fait t'on pour accédez directement a votre fils de discussion
pascal

Bonsoir Pascal,

oui j'ai vu ta copie d'écran. Tu avais placé ta photo dans le post de présentation d'un autre membre alors je l'ai déplacé dans un nouveau fil : Ici (http://veradoclubfrance.smf-fr.org/Tableau%20de%20bord%20HDS12%20-%20Infos%20moteur-msg-5553-121024-t.html#msg121024) afin de ne pas polluer l'autre post.

J'ai vu ton MP mais n'ai pas encore pris le temps de regarder ça. Il faut que je retrouve la notice de mon EP 20 et que je télécharge le mode d'emploi de l'HDS 12. Je n'ai qu'un HDS 8 de la première génération qui a déjà 6 ans et je n'ai pas l'expérience du 12 (Gen 2 ou 3 ?).
Mais pour l'instant je suis dans la préparation de mon bateau pour ça mise à l'eau ... faut que je termine avant les averses que les dépressions du WE ne manqueront pas de nous gratifier !



Là je ne saisi pas ta question  :-[ wx

Bonjour a tous j ai donc créè un reseau MMEA2000 simple base Garmin
Alim  avec té pour moteur (couleur jaune) et un bouchon pour le moment
1 dorsale recoupée  à 3 ml pour la console ou se trouve la VHF Lowrance 8 et le Garmin 720  avec 2  T et un bouchon
 le bateau est attente de son Suz 175 DF et je demande au concessionnaire de me fournir le cable de liaison  NMEA/moteur, j'espere qu il le pourra!
 Il me faudra ajouter un transpondeur AIS  encore
 J ai en rab un cable de 2 ml  si cela interesse qqs...