Veradoclub France

Bonjour à tous,

C'est dans l'air du temps peut-être... alors voilà, on va peut-être changer de bateau!

L'idée est venue après nos dernières vacances... un poil plus grand, ça ferait pas de tort et surtout quelques équipements qui nous semblent utiles et qui manquent sur notre coquille!  ;) :D ;D

Les caractéristiques incontournables : + de 6m mais TRACTABLE, moteur en rapport avec la coque pas faiblard. Modèle WA ou sundeck, on ne dort pas dans le bateau mais.... peut-être une nuit ou l'autre à l'avenir...

Nous avions vu la Quicksilver 605 sundeck, le Beneteau 6.6 sundeck,..... en occasion! ;)

Et hier, nous sommes tombés sur un Jeanneau 625 WA motorisé en Suzuki 140 ch.
Les adaptations qui nous manquent sont envisageables sur ce modèle donc... on est franchement en réflexion.

Vu que je vais bientôt avoir 86 ans,  je voudrais un guindeau électrique car pour le moment hormis l'aide que je peux apporter, c'est ma moitié qui fait le guindeau... :D :D :D :D
C'est pas ça, c'est confortable.... faible consommation, pas de consommation électrique  :D, seulement quelques tartines, mais parfois réaction un peu lente, menace de grève, lourdeur de la tâche, demande de long moment de récupération,... ;) ;) - bref, il nous faut le guindeau.
Une douchette nous manque cruellement sur le bateau, celui-ci en est équipé.
Poids tractable OK, faut pas changer de voiture.... :-[

Si Arnaud nous lit.... Est-ce que tu n'as pas le 625 toi? ou c''est le modèle au dessus! On avait navigué ensemble à Paris et on avait apprécié!

Enfin, voilà, la réflexion est en route... ;) :D :D :D :D Lachez-vous dans vos commentaires, il y toujours plus dans deux têtes que dans une!

Dernière précision.... Ce bateau n'est pas prévu pour le saut de cailloux!  ;) :D ;D ;D ;D ;D ;D

Bonne réflexion , ce n est jamais simple de trouver le bon bateau avec toutes les caractéristiques qu on souhaite de plus il y a pas voir peu de concessionnaire à la hauteur de nos attentes en Belgique ...

Je confirme pour lui, c'est bien un 625 WA sur lequel navigue (ou vit je ne sais plus) la famille Vinatier :D
(http://img.pccreation.net/photos/201710091130591561.JPG)

Derrière il y a un 715 WA (toujours tractable) et l'espace à bord et dans les soutes est wouah aa

Par contre j'avais lu que le 140 Suzuki était un peu fragile si mal entretenu...

Je crois qu'il y en a 1 a vendre au port à sec ou mon bateau se trouve ;)

Y'a un 805 à vendre  ;D

https://www.leboncoin.fr/nautisme/1308488402.htm?ca=7_s  (ftp://https://www.leboncoin.fr/nautisme/1308488402.htm?ca=7_s)

Comme tous les Suzuki de cette période faut contrôler la culasse...

Par contre faiblard pour cette coque le df140 n’est qu’un 2 litres  wx

Ce bateau est parfait en 200ch...

Non transportable Joël ;)

S'il le met en biais sur la remorque il va bien gagner 40 cms  ;D ;D ;D

Je suis allé traîner du coté de Liège.... Ils ont l'air sérieux et compétent... C'est un bateau qu'ils entretiennent depuis toujours et ils le garantissent... ;)

En hauteur coupé en deux..... ça devrait passer!  :P :P :P ;) ;) ;) ;) ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Malheureusement, ton lien est inopérant... tu peux préciser?  ;) :D

bonjour

si tu parles du garage des sports à Hermalle, oui le couple Driesen est compétent et fiable (mais ils ont leurs caractères ...)
il y a 3 CC d'occase
625WA
650WA
650DC
http://www.garagedessports.be/boats.php?type=old#

moi j'ai préféré l'habitabilité du Quick SD675 avec verado 200; faut voir la cabine!; très bien pour un bivouac à 2,5 personnes
dans ce cas va voir à Mons Nautique; très compétent et efficace

bonnes navigations

Pierre

https://www.leboncoin.fr/nautisme/1308488402.htm?ca=7_s

https://www.leboncoin.fr/nautisme/1308488402.htm?ca=7_s

merci Stéphane.... ça fonctionne.


Merci Pierre, effectivement, je les connais tous les deux... et ce sont les revendeurs les plus proches de chez moi. J'hésite à franchir le pas à aller très... trop loin... et d'avoir les soucis que d'aucuns évoquent sur le forum pour faire fonctionner la garantie ou le suivi du boat! ;)

Pas très fair-play ce garage des sports...
(http://img.pccreation.net/photos/201710091351332732.JPG)

 ;D ;D ;D ;D oui, c'est une mentalité un peu spéciale... avec eux, ça passe ou ça casse... ;) ;) ;)
De ce que je les connais, ils brisent vite la glace et sont très avenants avec leurs clients... soit tu entres dans leur "famille" et ils sont pro jusqu'au bout, soit tu n'adhères pas et alors ben .... va chez le voisin.
Vu de l'extérieur, c'est une boite qui tourne, ils connaissent leurs bateaux et leurs clients, tu n'est pas un numéro. On te demande des nouvelles du tonton, du cousin, du frère qui est passé la semaine dernière, etc......

S'ils ont une enseigne de marque de bateau et ou moteur, ca vaut le coup d'envoyer un mail a la marque pour demander confirmation ... :)

Si l’on est procédurier effectivement...  ^-^

Après pays différents... mentalité différente...

Mentalité différente pourquoi pas, je ne sais pas, mais réglementation européenne quand même !

Après,  quand on regarde le site, ils vendent du jeanneau neuf, mais n ont pas l enseigne !

A creuser avant l achat !

En France,  on se fait parfois avoir avec des concessions qui sont plus accueillants ! :)

Cela peut arriver jamais dans mon cas dans le réseau jeanneau  O0

Nous avons été très bien accueilli au Gp, Naoil pourra le confirmer...

Il semblerait qu'un virus frappe les "Philippe" en cette saison.     :) :) :)
Et il n'y a pas de vaccin ....     ;)

Ah ?  mais où ça ?
Mais même si le guindeau est électrique ça n'ira pas, Phil veut un tractable !

Dans les années 2000 nous avions sur le forum Dm un plaisancier qui tractait son leader 805...

Avec une remorque adaptée (ainsi que le véhicule) et en convoi exceptionnel tu peux    ;)
Enfin en France ... pour la Belgique, le Luxembourg et la Croatie ...   :)  là je ne sais pas !

Je confirme, c'est bien un 625WA de 2003 : très bon bateau, très polyvalent. Sorties à la journée, sports nautiques, mini croisières...on y prend beaucoup de plaisir à 5 en famille

(http://img.pccreation.net/photos/201710092027113233.JPG)


C'est peut être là que le bat blesse...la baille a mouillage est assez petite, je n'ai pas de guindeau electrique et ne suis pas certain qu'il y ait la place. Certains en ont peut être installé mais il faut vérifier. Moi j'ai l'ancre a poste (kobra 6kg) et je range dans la baille 13m de chaîne + 20m de bout + 4 bouteilles d'eau au frais + 2 amarres de 5 m. Photos d'un petit bricolage cet été (remplacement rondelles en rouille contre inox) :

(http://img.pccreation.net/photos/201710092027095578.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201710092026431166.JPG)

Pour sûr, la baille a mouillage du 715WA permet d'en installer un car celui sur la photo d'Antony en était équipé. Plus d'espace aussi, ça fait rêver..mais pas le même poids à tracter.

Les nouveaux 6m devienne habitable, la nouvelle cabine sur le quick 675 sd est sympa. Le pacific craft 650 est digne des 7m. Je trouve le cc 6.5 wa en rentré part rapport à la habitabilté.

Attention au ancien 715 et 635 en wa la cabine est basse, tres basse comparé a ce qui se fait maintenant, certainement pas le plus agreable pour une jeune personne de votre age qui voulait certainnement du confort.

Le mien est de faire le tour pour trouver celui qui correspond.

Si tu vas à Mons oublie pas d'aller toucher la tête du sige sur la place aa

singe!

Je vois que tu connais la famille....  :D :D :D ;D ;D ;D ;D ;D


Merci Arnaud pour toutes ces précisions....

Le 635 wa que j'ai vu et dont la coque, l'aménagement, la longueur, la place, le poids, l'état d'entretien, correspond à ce que je recherche.... partant de ce postulat, croyez-vous qu'il est nécessaire de le remotoriser.

Le Suzuki 140cv qui l'équipe a l'âge du bateau (2004) et compte environ 300 heures.
Le concessionnaire l'a toujours entretenu et se porte garant.
Il a eu l'honnêteté de me dire que ce suzuki pour un 140cv a toujours eu la réputation d'être un peu poussif... et que bien sûr, comme le faisait remarquer Ao Mahoru, le bateau serait mieux avec un 200cv.
Mais pour une coque de cet âge... le jeu en vaut-il la chandelle?.... c'est un peu comme si, on me remettait un nouveau moteur... ;) ;) ;) :D :D :D :D :D :D

la réflexitude se poursuit... donnez-moi vos avis.... ;) :D

Même s’il est mieux avec un 200... je pense qu’il faut au moins un 150 car tu auras plus de couple... 2 litres de cylindrés pour le 140 contre 2,7 à 3 litres pour les 150 atmo yam/suz/mercury

Bonjour Phil

 Au vu de ton âge , la grande vitesse , je te la déconseille . Donc pour ta sérénité il faut le remotoriser , perso , je prendrai le 150 cv mercury (3000 cc ) il a du souffle et entretien facile , là tu pars sur une bonne base . Ces anciens suzuki non pas une bonne renommée et il ne faudrait pas que tu sois amené à nous décrire tes déboires qui amèneraient aux âmes sensibles de se mettre à boire .

A part un prix cadeau cherche en un avec la motorisation que tu veux.

Bonjour,

Aarggh, je dors dessus et je me convaincs que finalement, j'irai pas chercher la quintessence mais que ce ne sera quand même pas un veau.... ;) ;) ;)

J'ai pris RDV ce dimanche et je vais apporter le Bénéteau qu'ils reprendraient....  ;)

J'essaie aussi de privilégier un concessionnaire en qui j'ai confiance et qui n'est pas loin de chez moi et qui me garanti l'ensemble! ;)
C'est pas le tout d'aller chercher à 600 kms un bateau plus récent, plus cher et qui au final me posera peut-être des soucis! ;)

Nous passeront surement à la négociation...

Les équipements qui font défaut par rapport à ce que je souhaite, c'est le GPS, la VHF et le guindeau électrique. (soit je reprends mes équipements, soit j'investis dans du neuf!)
Je vais l'équiper d'une deuxième batterie avec tout l'toutim... (il a peut-être déjà une deuxième batterie... j'en sais rien)

A la réflexion, ce bateau est nickel entretenu (je ferais des photos). Je me dis que le gel coat et la qualité de fabrication française des années 2000 est surement meilleure que celle des récentes années "fabrication polonaise"....
C'est une carène éprouvée, la place nécessaire et suffisante que l'on souhaite, il est tractable, je peux le mettre sur ma remorque qui est beaucoup plus récente...
Je vais refaire une nouvelle sellerie "Jeanneau", nouveaux sièges bolster....

Ma réflexion semble-t-elle tenir la route ou voyez-vous des points que je ne mets pas en évidence?  ;) ;) ;)

N'hésitez pas, exprimez vous..... Merci!  ;) :D ;D ;D ;D ;D

Controle le faiencage, les 635 etait bien touché.

Si ok, ca fait un beau cadeau de noel !

A titre perso, je ne suis pas un acharné de la course à la puissance pour "gratter" quelques nœuds supplémentaires, voire pour "friser" ou dépasser les 40 noeuds ...

et encore plus quand il s'agit de bateau dit " de plaisance "...

Cela dit, pour avoir
- accompagné ARNAUD 78 dans l' achat de son CC625
- l'avoir aidé au réglage de son moteur  voir  I C I (http://veradoclubfrance.smf-fr.org/Honda%20BF200%20qui%20éclabousse%20-monté%20sur%20CC%20625%20WA--topic-4065-90.html)
- eu l' occasion de naviguer plusieurs fois avec lui, tant dans son bateau que bord à bord

je trouve que c'est un bon compromis dans le choix du bateau.


j'y mettrais toutefois 2 réserves

1°) - concernant la motorisation, son Honda 2oo cv est lourd ; et si au niveau puissance c'est bon ( c'est le maxi autorisé ) ,
pour que le bateau navigue rapidement "dans ses lignes" a mi régime sans pousser de l' eau en étant trop cabré, il faut

a) une plaque martyr biseautée pour donner plus d'angle de trim négatif et ainsi avoir une plus grande marge de maneuvre de réglage

b) du poids sur l' avant ( 2 adultes d'au moins 60 kgs sur le sun deck ) et personne sur la banquette AR

Récemment, Arnaud a installé des flaps automatiques qui permettent de réduire sa vitesse d'hydroplanage en limitant le cabrage de sa coque.

Je crois que ce bateau a été "packagé" avec le DF140 SUZUKI , ce qui explique qu'on en retrouve un certain nombre ainsi équipés.
Arnaud en avait regardé plusieurs au moment de son choix...

Si ce moteur a l' avantage de peser bien moins lourd que le 2oo cv Honda, vu le poids de l' ensemble, ...
je crains qu'avec un 140 cv tu sois très souvent dans les hauts régime meme pour une vitesse moyenne d' hydroplanage...
Bref, j' ai l' impression qu' il ne faut pas descendre en dessous de 175 cv en terme de puissance.

Au niveau de la conso ( et du bruit ) il vaut mieux faire tourner un 175 cv à 4ooo tours plutôt qu' un 140 cv à 55oo ...
et malgré cette différence de régime, pas sur qu'avec 140 cv tu atteignes la meme vitesse "intermédiaire" ; je ne parle évidemment pas de la vitesse maxi ...

Avec un moteur plus puissant tu peux entrainer une hélice d'un pas plus fort qui te fera aller - à régime moteur égal - ( un peu ) plus vite ou loin.

Je comprends tes souhaits de t'équiper d'une 2eme batterie , mais là encore, sache que cela va t' apporter du poids à l' AR du boat ( donc au plus mauvais endroit ...  :-X )

Dans la série des améliorations qui pourraient bien changer le comportement de ton boat il y a les flaps électriques ...
Certes, c'est globalement un billet de Mille euros si tu les fais monter ... mais tu en auras pour ton argent en terme d'agrément de conduite.

  
2°) la deuxième réserve que j'émettrais sur ce bateau est la taille réduite de sa baille à mouillage .
A priori, je ne vois pas trop comment y installer un guindeau électrique  ...  :-\  ou alors il va falloir faire des modifications sur le pont et dans l'avant de la cabine ...

Pour en revenir au moteur, il peut etre intéressant de voir pour une remotorisation du bateau avec un autre moteur.
L'avantage d'un HB ( comparé à un I/B ) est que son coût de demontage / montage sera bien plus faible que dans le cas d' un In Board ...

Après, .. rien ne t' empeche de naviguer une première année avec le moteur fourni et d'envisager une puissance supérieure l'année suivante ...


on est d'accord !

Salut Phil,

Perso (au vu de mon expérience récente (et passée avec le B2) je te dirai :

- Dès que tu tombes sur "le" bateau qui te convient, tu le sens de suite ... et là j'ai l'impression que c'est ton cas.  :)

- Si ta charmante épouse a aussi le coup de foudre pour cet esquif, c'est QDB  !

- Comme je suppose que tu vas essayer le bateau, tu verras bien si la motorisation te convient ou non  (à moins que tu navigues sur un canal ?)

- Si tu estimes que le moteur est assez puissant, garde le, il sera toujours temps de remotoriser plus tard en profitant d'une belle offre avec reprise du moteur.  

Voila, voila, ce n'est que mon avis bien sûr ...


NB :  Attention à la sur-cogitation, à ton âge cela peut avoir des effets néfastes  ;)

C'est marrant, je crois aussi à ce genre de "coup de foudre" partagé  ;)

tu gardes la meme remorque ? il y avait tant que ca de marge au niveau du poids ? ( et de la longueur utile ? )

Super de ce côté aussi le changement progresse. Fais toi ou plutôt faites vous plaisir.
S'il n’y a ni carto ni GPS à ta place j'hésiterais pas une seconde. Un iPad avec GPS intégré, une appli navionics et/ou maxsea et tu as tout ce qu'il faut pour naviguer sereinement avec en prime l'alarme de mouillage.

Le 625 et 635 sortent de Pologne...

Que de réflexion (s), plein de sagesse...

D'abord, merci de faire avancer le schmilblik... on sait ce qu'on a.... ce qu'on souhaite.... et on n'a pas envie de se planter! ;)

Pour Michel, je suis content que tu réagisses... Il m'a semblé, mais je me trompe peut-être, avoir vu passer l'une pou l'autre photo où tu apparais avec un bateau motorisé par ce fameux 140 cv Suzuki! ;)
Est-ce que je me trompe... a-t-il bonne presse ou alors c'est un modèle à fuir? Vu son âge on doit avoir du recul et pouvoir se faire une idée.
Tu as entièrement raison en ce qui concerne la profondeur de la baie du guindeau... elle n'est pas profonde... mais (c'est à préciser) je pense qu'il existe des guindeaux électriques qui se posent sur l'extérieur de la baie ou du moins, dont le moteur peut- être horizontal plutôt que vertical... à voir - c'est aussi pour cela que j'y retourne...
Depuis deux jours, j'ai créé une "Hotline" avec Arnaud qui n'est pas avare de commentaires et là aussi, ça me fait avancer. Lors de VCF3 à Paris, j'avais navigué avec Arnaud et il m'avait laissé piloter, j'avais pu apprécier la douceur et la poussée d'un 200cv..... de même que les sauts de vague.... ;) ;) :D :D :D :D

Phil et Régis... oui... madame est contente et toute excitée du nouveau projet... ;) :D :D :D et quand Madame est contente.....  ;) ;) ;) ;)







Elle sourit!  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D






jéjé, je vais être attentif au faïençage... ;) Mais comme je l'ai dit, ce bateau n'est pas griffé, pas de coups, la coque est luisante, pas d'antifouling (ce qui m'arrange aussi) donc je peux inspecter sans aucun doute...  ;)


Oui Toby, en fait, initialement, mon bateau a été vendu avec une remorque simple essieu... classique... et le précédent propriétaire qui n'a gardé le bateau que deux ans, a eu une peur en tractant.
Il partait pour l'Italie avec une connaissance et l'ami qui tractait également est parti en ciseau suite à l'éclatement d'un pneu. De retour de vacances, il a de suite vendu la remorque et acheté une double essieu RIBA d'un PTAC de 2100Kg.
Le 550 occupe ... presque toute la remorque... mais cette remorque est conçue pour des bateau un poil plus long. En modifiant l'angle de la potence avant, je peux gagner 50 cm et le bateau à mon avis, la coque dépassera le dernier rouleau de 10 cm... ce qui fait que je peux garder ma remorque. La modif dont je parle pour la potence, ce n'est pas du bricolage, c'est prévu... soit on la monte dans un sens, soit on la retourne...  ;)

Oui Joël, je vais réfléchir à être le plus complet avec le plus facile et peut-être le plus ergonomique. Je toruve aussi que pour le cabotage que je fais, faut pas être sur-équipé... Mais je tiens quand même à mes alarmes de fond parce que la Croatie est piégeuse avec des affleurements de roche... J'ai pris l'habitude de me fier à ma cartographie et je ne le regrette pas... à voir.... ;) ;) ;)
Par contre, je me pose une question pour la VHF... j'avais une fixe et je changerais bien pour une portable... avantages... inconvénients....  :)  ???


Comme quoi.... je savais pas...  ;) ;) ;) mais ça n'enlève rien à ce que je dis plus haut, du moins, c'est mon impression.
Quand je compare ce Jeanneau à un Quicksilver, il se dégage comme une forme de robustesse, on dirait qu'il a reçu une  couche supplémentaire... enfin, ce n'est que mon avis et c'est d'une subjectivité à faire pâlir Juge de la cour suprême des Etats-Unis....  :D :D :D :D

Et Michel... point de vue longueur de post..., t'es battu!  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Ça sent le jolie cadeau de noël! Si on peut avoir quelques photos, car je trouve très sympa le 635 wa.
140ch me suffirait pour moi, pas fan de de passer les 30 noeuds en mer, après c'est surtout niveau réactivité de la manette et dejeaugage?!

Regarde que tu es bien tout les coussin en bonne état. Normalement tu as une assise avec cousin au passage de l'échelle arrière qui n'est plus souvent fournis de nos jours. Une garantie moteur c'est rassurant mais faut au moins un an pour passer une saison, 6 mois à partir d'aujourd'hui y a pas vraiment d'intérêt en dehors si tu n'utilises l'hiver comme l'été.

Un bon point si le bateau a etaitt toujours stocké à sec

Si je le prends, je fais refaire toute la sellerie à neuf avec les tissus (couleur et modèle) Jeanneau d'aujourd'hui


Oui, il existe... mais par contre, Arnaud qui est un utilisateur (en fait... il vit avec sa famille sur un 625 WA du coté de Paris - une femme et trois enfants... imagine!  ;)), ben il me disait qu'il le laissait de coté, plus embêtant, toujours dans le chemin.... ;) - donc je vais voir!

Pour la garantie moteur... of course.. :)

 ;)

ARRRRGL   aa

il faut que je me reprenne .....    ^:( ;D ;D

Je ne vais quand même pas me laisser battre sur mon terrain  :) !

Effectivement, tu as bien vu, les bateaux de mon club sont équipés de DF140 ...

(http://img.pccreation.net/photos/201710111424349847.JPG)

Le 1er DF140, je l'ai fait monter sur un STARCRAFT de 5 m fin 2010

(http://img.pccreation.net/photos/20171011142845318.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201710111428442730.JPG)

140 cv sur une coque de 6oo kgs et de 5 mètres peuvent paraitrent "beaucoup" dans l' absolu , mais comme c'est pour un usage club de glisse nautique , je désire
1) avoir suffisamment de puissance lorsqu'il s'agit de sortir rapidement un mono skieur d'un bon gabarit
2)  en traction normale de wakeboarder ( les 2/3 de notre activité ) pouvoir faire tourner le moteur à un régime inférieur à 4ooo tours.

J'ai acheté neuf en 1991 un 2 Temps Suzuki de 75 cv qui s' est révélé etre une petite merveille de fiabilité car je l' ai revendu 23 ans plus tard en très bon état malgré ses 15oo / 2ooo h de marche .

Pour etre 1oo % transparent, question fiabilité, cela n'a pas été au même niveau de satisfaction avec les 4 Temps injection multipoint ....

Contrairement au DT 75 qui faisait 85 % de nav en rivière et 15 % en mer, les 140 cv n'ont fait uniquement QUE de la rivière.

Selon toute vraisemblance, il y a eu un entartrage progressif du moteur au bout de 2 ans.
La question à laquelle je n'ai jamais eu de réponse est
- comment se fait - il qu' au bout de 2 ans de fonctionnement du 4 temps , celui-ci etait bien plus entartré que le 2 temps au bout de 18 ans ?

En 2014 j' ai acheté un DF140 en version "A" pour notre second bateau .
La version A présente quelques avantages par rapport à la version précédente.
- Le demarrage se fait par une simple impulsion d'une seconde et c'est le moteur qui décide quand le démarreur doit s'arreter
- arrivé en fin de course haute ou basse , le trim s' arrete
- avec sa technologie LEAN BURN il est encore un peu plus économe de fonctionnement
- il a gagné quelques kilos ( et notamment dans le poids du capot bien plus léger à maneuvrer  ^-^ ).

Cette année j'ai remplacé le DF140 de 2011  par un DF140 A.
Les améliorations apportées sur ce DF140 A par rapport à celui de 2014 sont :
- un système anti démarrage à télécommande
- un afficheur numérique qui te donne bien plus d'info que le compte tours analogique des versions précédentes, avec notamment
-- la conso instantanée ( 48 litres / heure à 62oo tours pour 80 km/h ... ben oui , en, rivière on parle de km/h  :P )
-- la tension de charge de la batterie
-- l'indication de si tu es au point mort.

Que peut-on dire de plus sur ce DF140  ?

C'est un moteur qui consomme peu , ... en usage Glisse nautique je tourne entre 6 et 7 litres à l'heure
( eh eh, .. l' avantage de le faire tourner à moins de 4ooo tours  ;) ... )  

Par comparaison ...  
- avec le 75 CV , j' étais déjà bien content car il ne consommait qu'une quinzaine de litres / heure ( en usage club de ski )  

- en passant avec un Yam 4 Temps 1oo cv Carbus ( version " A" ) ma conso  tournait entre 10/11 litres / h

Donc effectivement , on peut dire que nos 140 cv consomment peu  ...
Faut aussi pondérer cela avec le fait
- qu'ils poussent des coques légères de 8oo kgs , et
- que je suis TRES attentif à une bonne répartition des personnes à bord pour que le bateau soit bien à plat quand il navigue.
Je fais également en sorte de régler le trim " aux petits oignons "  ^-^
De plus, j'ai viré la banquette AR des 2 bateaux d'abord pour éviter que des gens s'y installent , et ensuite parce que cela les force à s'installer plus en avant ce qui est toujours mieux pour l'"assiette" du bateau   :-* ; et en prime ça a retiré un quinzaine de kilos sur l' AR du boat  :P


Pour moi, le DF140 est à SUZUKI, ce que le V4 2 T de 115cv a été pour Yam , un best seller.

Il a équipé un certain nombre de packages que ce soit avec des coques dures ou des semi rigide.

C'est un moteur qui a quand meme été lancé en 2002 , donc vu qu'il y en a eu un paquet de vendus
( 2258 en 2oo2 , ce qui représentait plus de 27 % des moteurs vendus entre 115 et 140 cv ), je dirais donc que si c'est un moteur dont certains se sont plaints, il faut relativiser et pondérer avec le nombre de moteurs diffusés ...

Dès le millésime 2oo8,
- SUZUKI s'est aperçu qu' en utilisant le même rapport d'embase que celui du 115 cv ( 2,59, avant c' était 2,38 ) , les résultats de ce moteurs étaient améliorés
- Le boitier de la turbine métallique est remplacé par un modèle plastique.

Dans le MB de Novembre 2oo7 ( 10 ans déjà  :)! ... )  ils ont comparé sur un Cap Camarat 635 ( tiens tiens  ...  :P )
le DF 140 avec la vieille embase de 2006
le DF 140 avec la nouvelle embase 2008
le DF 150 de 2,8 litre  ( le 140 cv ne faisant que 2044 cm3 ).

C'est en 2013 me semble t il que le DF 140 a évolué en version "A" avec notamment la technologie LEAN BURN.

Pendant des années, ce bloc moteur de 2 litres na été utilisé que pour la puissance de 140 cv ... jusqu' à il y a quelques années, ou les moteurs de 1oo et 115 cv ont été faits sur la base du 2 litres du DF140 .

C'est ce qui me fait dire que si c'était un aussi mauvais moteur que certains ne veuillent bien le dire, à mon avis SUZUKI ne se serait pas obstiné à faire évoluer ce bloc moteur tant dans ses évolutions technologiques que dans la gamme de puissance.

Cela dit, dans les choses "désagréables", je regrette qu' au bout de 3 ans et de 6 à 7oo heures de marche
- la pompe a essence tombe progressivement en panne ( pour des moteurs toujours abreuvés de SP98 et de TC2 ou TC1 ... )
- un clapet de trim ne soit plus étanche.

Ce sont des choses qui n' étaient JAMAIS arrivées sur mon DT 75 durant ses 23 années de service ...

Après, .. si l' on ramène cela au nombre d' heures de fonctionnement, cela permet de relativiser ...

voilà ce que je peux te dire  en QUELQUES  :D  mots sur le DF140 .

Pour ma part, je reste sur l'idée que si ce bateau a été proposé en package avec ce moteur,..
 c' était plus par rapport à son prix de vente "assez bas" ( à l' époque ) comparé aux autres marques
que parce qu'il correspondait exactement à ce qu'il fallait pour la coque ....

Mais bon, .. avec un moteur à prix "raisonnable" , cela permettait à Jeanneau de baisser le prix de vente de base   :P

Un peu comme pour les remorques qui sont proposées en package et dont pour certaines, la charge utile est trop faible par rapport au poids du bateau équipé aa ...
Mais bon, ... çà permet de faire des belles pubs à des prix alléchants ....  :-X

Je crains qu avec un 140 cv ,
- soit tu navigues à basse vitesse à moins de 2500 tours
- soit tu sois obligé de tourner aux environs de 5ooo tours pour naviguer déjaugé au régime de croisière ...
Tu me diras que le régime maxi est à 62oo tours , mais bon, ...
les 1ooo derniers tours ne s'obtiennent qu'au prix d'une augmentation " sensible" de la conso  ...

C'était "Ski Wake" pour son "résumé du jour"  .... A VOUS LES STUDIOS  ... "   :D

Que dire de plus.... MERCI MICHEL pour ce résumé... je rends l'antenne.... à vous Paris.... ;) ;) ;) ;) ;) :D :D :D :D ;D ;D ;D ;D ;D

Moi, faut pas m'chercher ...  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Je confirme (pour les strapontins, pas pour le reste, même si c'est pas loin d'être vrai ;D).
Le principal reproche que je fais aux deux "strapontins" qui permettent de rallonger la banquette arrière, c'est leur conception : lorsqu'ils sont en place, ils empêchent l'ouverture de la soute...du coup, ils prennent la poussière à la maison.

Au fait Phil, c'est un 625 ou un 635 que tu miroites ? Pas qu'il n'y ait une grande différence, mais bon...

Au vu des remarques de Michel, lorsque tu essaieras le bateau, je te conseille de noter précisément le régime moteur auquel il déjauge, à vitesse de croisière et en vmax.

Avec le Honda, je déjauge à 3000tr/min, vitesse de croisière 3500 tr/min à 4000 tr/min (croisière rapide), max a 6000tr/min. Vu la différence de moteur, il est logique que tu tournes à des régimes plus élevés. Mais en contrepartie, le poids du moteur plus faible jouera en ta faveur sur l'équilibre de l'ensemble.

625... le voici :

http://www.garagedessports.be/boats.php?layer=1&id=167&type=old  ;) ;) ;)

c'est donc le meme que celui d' Arnaud

Perso je le trouve mieux que le 635  dont le passavant tribord diminue la largeur de la cabine .
Sur le 625 il n' y en a qu' un seul à gauche plus large et c'est bien suffisant  ;)   

Du coup, tu leur laisserait leur remorque 1,7t pour garder ta 2,1t. Soit dit en passant, ça me paraît bien plus raisonnable. Je suis prêt à parier sur une surcharge avec une remorque 1,7t. En dessous de 2t, ce n'est pas réaliste.

Le bain de soleil avant est bien plus grand sur le 635wa 6.5wa contrairement au 625wa...

Dans certaines manoeuvre le passe-avant tribord est bien pratique...

Si tu veux un bon retour sur le df140 et ses problèmes il y a des sujets sur PB...

Si j ai bien compris, sa remorque fait 2,1t de ptac, donc il faut soustraire dans les 400kg de remorque à vide !

J ose espérer que nous n avons pas affaire à un futur délinquant de la route ! On en a déjà trop vu sur vcf ! :)  :)

donc qu'est-ce qui est plus petit sur les 635 6.5 ?
- le roof ?
- le cockpit ?

Perso, je trouve que le bain de soleil du 625 est suffisamment grand, mais bon, ... contrairement à ARNAUD, je n' y ai pas passé des nuits ...
Donc Arnaud pourrait nous donner son avis sur l' intérêt d'un bain de soleil plus grand  ;) !...



Probablement, .... cela dit  ça ne doit pas faire plus d'1m2o à 1m5o d' "inaccessible", voir ci dessous

(http://img.pccreation.net/photos/201710111922158721.JPG)

Comme je l'ai illustré en jaune, il est quand même possible d'y fixer une défense sur le pied du bastingage au milieu de cette zone "inaccessible" .

Comme toujours dans le domaine de la plaisance, c'est une question de compromis ...  

Et avoir plus de place dans la cabine en permanence au prix d'un passavant inexistant qui pourrait être un handicap de temps à autre ...
est à prendre en compte  :P    



Comme d'hab, ... on n'y lira que des gens mécontents sans savoir la proportion de ce que cela représente ... par rapport aux personnes satisfaites ...

S'il y a un point qui mériterait d'etre amélioré sur ce moteur ( et probablement sur d'autres  ;) ) ce serait le capteur de température.

Celui-ci est sur le haut du 4ème cylindre.

Or il peut arriver que le circuit de refroidissement des cylindres soit totalement bouché sur le cylindre inférieur, et en partie sur le 2ème ( en partant du bas ) , mais comme les 2 cylindres supérieurs sont refroidis "normalement", le capteur n'indiquera pas la surchauffe du ou des cylindres inférieurs  wx    

Bref, dans ce genre de situation, pas très étonnant que le joint de culasse puisse souffrir ...

Donc, bien s'assurer que le moteur est bien détartré...

Le problème principal des df140 que j'ai lu c'est concernant la culasse sur des bateaux naviguant en mer...

Après je te rejoins sur le fait que nous lisons que les personnes ayant des problèmes sur les forums...

Faut partir du principe que le df140 est un gros 115... qui manque de couple sur une coque lourde mais doit marcher correctement sur une coque légère ou un sr...

Si c'est pour faire de la ballade et naviguer dans une mer calme et peu charger il doit être suffisant... Le plus simple c'est de l'essayer pour voir s'il convient à ton besoin...

En occasion on ne fait pas forcément ce que l'on souhaite... Dès que j'ai eu le choix ou sur du neuf j'ai toujours privilégié la puissance maxi parce que j'aime bien la vitesse et dans ma zone de vacances c'est un confort agréable dans certaines conditions musclés..

Sans doute ...
Cela dit j'ai eu des soucis avec un DF 140 qui n'a jamais vu la mer.  :-X
Ce que l' on gagne au niveau de la corrosion en ne tournant qu'en rivière, on le perd au niveau de l' entartrage du circuit de refroidissement ...  :-\

Sur le DF140 A ( sur lequel j' insiste sur la nécessité d'un détartrage annuel lors de l' hivernage ) je n' ai pas eu de soucis à ce niveau - là .

Mais comme expliqué précédemment,...  en moins de 3 ans une pompe à essence à changer et un trim qui ne tient pas sa position, .. c' est décevant  :-[ ...



Eh oui ...  :'(


Effectivement ...

Pour info, à l'origine , les 90 et 115 cv avait le même bloc moteur de 1950 cm3, alors que le 140 cv est à 2044 cm3

Un détail "amusant", les 90 et 115 cv pesaient 189 kgs alors que le 140 en faisait ... 186 .

La différence de poids venant du système de trim, du fait que pour un type de moteur il y avait DEUX vérins de taille moyenne et pour l' autre UN SEUL GROS verin...

Comme ça faisait lourd pour le 90 cv , en 2013 ils ont réparti la gamme différemment .. exit le bloc de 1950 cm3
désormais un bloc de 1502 cm3 ( et de seulement 155 kilos )  propulsait les 70 / 80 / 90 cv
le 2044 cm3 pese 182 kgs pour les DF100 A et DF115 A et 179 pour le DF140 A

Aux dernières nouvelles si le DF 100 A existe encore , il va y avoir une autre cylindrée de disponible pour le 100 cv.

Pour en revenir au peu d' écart initial de cylindrée entre le 115 et le 140, il est à noter le point suivant ...
A l'origine le DF 90 avait un régime maxi à 55oo tours ; pour la même cylindrée, le DF 115 montait à 6ooo tours.
Alors que le DF 140 a toujours été le moteur ayant la plage maxi la plus haute à 62oo tours ...
( sauf depuis l' an passé ou le V6 de 4 litres pousse la version AP du 3oo cv de 57oo à 63oo tours )

Aujourd'hui avec le bloc commun de 2044 cm3 les plage d'utilisation à pleine puissance sont de
5ooo à 6ooo tours pour les DF100 et DF115
56oo à 62oo tours pour les DF 140

les 150 / 200 ( V6 ) / 225 ( V6 ) sont indiqués entre 5ooo à 6ooo tours
le 175 et le 200 ( L4 ) sont indiqués entre 55oo et 61oo tours
  

Oui et on ne peut pas vraiment considérer la coque du 625 comme "légère" ...

C'est pour cela que j'ai tendance à penser que le 140 risquera d'etre un peu à la peine sur le 625 ...


Au départ, on se dit toujours que l' on va naviguer "léger" , et puis, ...
on se retrouve à

- mettre une 2eme batterie,
- bien remplir le petit réservoir pour la douchette de pont,
- stocker dans les coffres AR du bazar "forcément utile" mais pas forcément léger :P

De plus, il y a des jours où l'on est content d'embarquer un max de personnes à bord ( dont une partie va s' asseoir naturellement sur la banquette AR  ^:( :'( )  
et dans ces cas là , tu vas etre étonné de voir ton bateau pousser de l' eau , se cabrer et mettre un temps fou à déjauger ... s'il y arrive  :-\ ...



Complètement d'accord, il faut faire preuve de pragmatisme et se faire SA propre opinion...
Encore faut-il que les "dés ne soient pas pipés" ...
Je veux dire par là, que, ton essai doit se dérouler dans les conditions les plus proches de ta navigation habituelle ,
notamment en ce qui concerne l' équipage à bord.
Et puis, mine de rien si tu as 30 litres de carburant dans le réservoir, ...
 ça va peser / enfoncer le bateau de l' arrière d'une centaine de kilos en moins que si le réservoir était plein ...  

Mais comme nous l' avons déjà écrit ici, il sera toujours temps de changer de moteur 1 ou 2 ans après ,
quand tu auras encore envie de naviguer ... , avec mais dans des conditions de navigation plus agréables et avec plus de marge coté motorisation ...
 


C'est pas faux  ^-^ ...
Cela dit avec des bateaux comme le 625 / 635, ce ne sont pas les occasions qui manquent ...
et donc l' acheteur est en position de force pour faire jouer la concurrence  :P


Et c'est souvent un facteur décisif pour la revente, un acheteur d'occasion, à coque égale préférera souvent la puissance supérieure ...   :-*

Attention à bien intégrer une chose .... pour qu'un guindeau électrique fonctionne correctement il faut que la ligne de mouillage ( chaine + cablot ) puisse
a) - se déposer librement dans ladite baille sans risquer de "bourrage" , lorsque tu remontes le mouillage
b) - sortir librement sans risque de blocage ou de nœuds divers ... lorsque tu mouilleras !

et pour ces 2 pré requis obligatoires, ... à part une baille à mouillage de dimension conséquente, je ne vois pas comment tu vas faire....

Un guindeau électrique ce n'est pas QUE la pose d'un moteur et d'un système d'enroulement / traction ( qu'il soit vertical ou horizontal ) ...  

C'est à ce léger genre de "détail" que l' on voit si tel accessoire a été mis dans un but "marketing" ou VRAIMENT pour etre utilisé  :P


Dans le même esprit ( au risque de passer pour le chieur  ^:( aa de service   :P ) ...

Perso, je suis plutôt dubitatif quand je vois ( par exemple dans le domaine des "cuisines" à bord

- des tailles d' "EVIERS" dans lequel il est difficile d'y faire rentrer 3 bols simultanément

- un réchaud à coté duquel il n' y a que quelques cm² de "plan de de travail" pour y déposer quelque chose. Comment préparer un mini repas dans ces conditions ?

- l'absence de placard de rangements fonctionnels tant pour la vaisselle que pour les ingrédients de 1ère nécessité ( Sel / moutarde / sucre / café / thé / chocolat .. ) .

Dans certains bateaux dotés de couchettes, faut voir l' absence de ventilation ... passez y une nuit et contemplez la condensation sur les parois au petit matin...

Que dire des "mid cabin" où il faut jouer les contorsionnistes pour s'y mettre ??

ETC etc  ...

Je ne vais pas dire que je n'aimerais pas plus grand. Mais j'y dors avec un de mes enfants et ça passe (quoique la grande commence à être grande) Mais je ne pense pas que ce soit le programme de notre ami Phil qui pourra se satisfaire de la cabine s'il envisage des petites croisières à deux.

Je confirme : mon épouse s'installe toujours à tribord car c'est la qu'il y a le plus de hauteur car pas de passavant. Pour Phil, si tu envisages des petites croisières, l'extension de lit est une option utile (sinon, ça fait lits séparés). L'annonce que tu regardes n'en a pas l'air équipée mais ça doit pouvoir se fabriquer.

En visitant le 6.5WA au Nautic l'an dernier, j'ai été déçu de la cabine et des rangements qui m'ont paru en retrait par rapport aux anciens modèles comme le 625. Pour moi, ça ne serait pas possible à 5.

Il y a bien quelque petites erreurs de conception qui ont été corrigées (strapontins qui bloquent la soute, coffres des plages de bains qui laissent rentrer un fond d'eau de pluie,...). Mais pas de quoi me convaincre d'acheter du neuf chez Jeanneau.



Bien d'accord : rien ne vaut un essai pour se faire son opinion !

Si on regarde la photo ci-dessous, même s'il n'y a pas de passavant, la zone reste quand même en partie accessible   ;)

(http://img.pccreation.net/photos/201710112356366051.JPG)

Une solution Phil, regarde bien le  Quicksilver 675 1ère génération ou celui actuel qui a intégré tout le retour d'expérience de 4 années de commercialisation, d'utilisation et de fabrication avec une motorisation de 150 cv mercury qui a beaucoup de couple sans toutefois être le plus rapide de sa catégorie. Cela donne un ensemble parfaitement homogène et sûr. :-* :-*

Bref essaye le bateau en condition réelle ( nb de personnes/ réservoir  remplis, etc etc) et tu verras si cela te conviens. 8)

Pour des sorties la journée la cabine sert davantage de rangement que de couchage, et rien ne t'empêche de "camper"  de temps en temps .

 Par contre pour la Croatie il vaut mieux un bon taud de soleil qui couvre le cockpit!  surtout quand on est belge ;D ;D

Non sérieux c'est intenable sans,( et dangereux). wx

Bonne " ;)cogitation"

La réflexitude avance et merci à tous les intervenants...
Vos réflexions sont censées, très complètes et m'aident beaucoup.

Prochaine étape, j'ai écris au CC en lui redemandant si la baie avant était suffisamment spacieuse que pour monter un guindeau électrique et quel modèle?
Ensuite, j'y retourne ce dimanche pour revoir la bête, prendre des photos, je ferais suivre...

Reste le moteur...
Bon nombre de 625 naviguent avec ce fameux Suzuki 140 cv. Je pratique peut-être trop la course à la puissance mais d'un autre côté, j'ai quand même envie de prendre du plaisir à naviguer et si je sens que ça ne suit pas... je vais peut-être être frustré! Je prendrais une décision après l'essai.
A ce stade, j'hésite vraiment de remotoriser cette coque. Pour moi, la dépense serait trop importante en regard à l'ensemble, à son âge.
Dans ce cas... je cherche autre chose.

Les perf vont être équivalente à ton flyer en df115... le cc 625wa avec un df140 prend dans les 33/34 noeuds en Max...

Si tu es comme moi et que tu aimes bien que cela pousse faut prendre un autre bateau...

Philippe je rejoins Cédric,

Non pas que le bateau ne soit pas à la hauteur, mais le DF140 lui, je te le déconseille.

Les entrailles de celui de Michel ne m'ont pas plu et l'attitude de l'importateur (Français certes) ne plaide pas en sa faveur

J'ai vu ceci aussi... https://www.youboat.fr/annonces-bateau/quicksilver-activ-605-sundeck_52046.html

Mais voilà, loin de chez moi, avec un bateau à remettre, chez un concessionnaire que je ne connais pas....

Dans ce cas de figure, ce serait un Aller - Retour et là... ça passe ou pas!

Trop petit Phil en longueur et en volume pour un confort de navigation en accord avec ton grand âge :-[
il serait trop dynamique avec le 150cv

il faut à minima le 675 qui est transportable sur une remorque et qui t'offrirait le confort à bord :)

Après, ... sans vouloir ré ouvrir une "n ième" fois le sujet, as-tu déjà le véhicule tracteur correspondant à tes souhaits de bateau ?
Sinon, as-tu intégré le changement de ce véhicule ?

Si tu dois aller jusqu'en croatie avec ton boat , mieux vaut avoir un bon véhicule adapté, ... il ne s'agit pas d'une balade de "quelques" kilomètres ... 

Y a t il aussi une législation belge concernant les différents permis selon le poids remorqué ?

Tiens Phil .... je suis tombé la-dessus par hasard.

annonce LBC (https://www.leboncoin.fr/nautisme/1182488648.htm?ca=5_s)

et ce bateau est dans mon port !

Je lie ces deux posts parce que la réponse est dans la question... ;)
Je me limite "volontairement" à un bateau de plus de 5.5 (ce que je possède actuellement) et pas plus de 625, voire 635, pour des questions de poids.
Mon véhicule tracteur actuel peut tirer 1800kg... et c'est pas dans mes projets de changer maintenant.
Je possède tous les permis nécessaires pour tracter.

Quant à la route qui mène en Croatie, je la connais et je l'ai chaque fois fait en tractant bateau ou caravane précédemment - Cette année sera la dixième fois. J'ai l'expérience de plusieurs dizaines de milliers de kms de route avec attelage. je suis très à l'aise en conduite automobile. Dans une autre vie, j'ai eu l'opportunité de piloter.

Ceci dit, l'espace dans un bateau et le gain que l'on peut obtenir avec 80, nonante cms  ;) de plus, est tout de suite appréciable et je ne désire pas plus gros.

ben oui, mais ... en 135 cv  :'(

merci Phil... le 135 Honda est-il plus péchu que le 140 Suz? J'en sais rien... en tous les cas, il est plus récent et moins cher!

Pas sur qu'un CC 625  soit compatible avec ce poids

1800 kgs de poids tractable, ça correspond à une charge utile dans les 12oo kgs ....

Si tu fait de la longue route, je te préconiserai une remorque double essieux , et manque de pot une double essieux , ça te "consomme" de la charge utile  :-\ 

Mais il me semble que tu vas garder la tienne 

Oui tout à fait...

Disons 350 kg poids de remorque et 1300 kg pour le 625 en ordre de marche...

Mais j'y suis très attentif, pas question d'entrer dans la surcharge... tout cela est à vérifier  ;)

Je vais au port demain, je chercherai le bateau histoire de voir si conforme avec l'annonce ...éventuellement savoir qui le vend ... et prendre des photos si ça t'intéresse ... une fois ?   ;D ;) :)

Alleiii dit... toch zeg... tu ferrrraaaiiss ça pour moi.... ben t'es un pei alors!  ;) :D ;D

Pas de problème et avec plaisir, Phil    :)
En cas de transaction finale ma commission se limitera à un casier de ce que tu sais ...  entre amis   :) :D ;D

J’ai bien peur que tu sois loin du compte. Arnaud doit faire très attention pour ne pas dépasser les 2000 kg sur sa remorque ce qui arrive très vite et j’ai eu la désagréable surprise à la pesée de mon Flyer 650 Open de voir s’afficher 2220 kg sur la balance avec la remorque. Certes je peux optimiser mais je pensais sincèrement être en dessous PTAC de la remorque.

Le poids me parait 1 peu faible.
La remorque est une simple essieu à ce poids et le bateau comprend t'il le poids du moteur

De mon avis le cc 625 wa à 20000€ est plus que surcoté malgres le bon etat qu'il peut etre.

Un quicksilver 605 sundeck est plus moderne, il a que des bon avis à ce sujet, j'irai sans hesitation vers celui la.

Philippe, je crains que tu ne sois pas le 1er qui se retrouve à devoir changer de véhicule une fois le nouveau acheté  wx ...

si tu consultes  la brochure JEANNEAU de l' époque ( cliquer I C I (https://www.jeanneau.fr/boats/22-cap-camarat/226-cap-camarat-625-wa)

il y est écrit un poids de 930 kgs , mais cela c'est la coque totalement nue , sortie d'usine
sans batterie(s) , sans moteur, sans carburant ni huile, ni mouillage ( ancre et chaine ) , et dans certains cas sans le davier ( ni évidemment le guindeau électrique que tu veux rajouter ) ...  :-[
et sans aucune option ( telle que le bimini ) ou le groupe d'eau sous pression pour la douchette .

Evidemment, le poids du moteur est rajouter et ce poids ne comprend pas
l' hélice ( en général en inox ) , le poids des fluides ( huile moteur et embase ) , ni la commande a distance ( boitier et cable ) .
tu rajouteras aussi la direction hydraulique, le filtre décanteur , le(s) coupe batterie , les éventuels relais / répartiteur de charge / chargeur de quai   ....

Après, effectivement tu n'es pas obligé ( et c'est d'ailleurs déconseillé   ^:( ) de rouler avec
- ton réservoir plein de ses 136 litres d' essence , et ...
- celui d'une trentaine de litres de la douchette...

Comme j' imagine que tu es quelqu'un de prévoyant et de précautionneux avec ton boat, ...
 tu vas embarquer 1 ou 2 gaffes , un jeu de pagaies, + quelques défenses dont le poids cumulé n' est pas anodin ...

A cela on eut rajouter ( ça pèse pas lourd , mais cela s' additionne ) les équipements tels que "bateau Radio" et enceintes ( + ampli ) ainsi que toutes l" electronique du bord

Je n'imagine pas que tu te baladeras sur une aussi longue distance sans 1 ( voire 2  ... ) roue(s) de secours / cric
Perso , j' aime bien en plus avoir en plus un gonfleur, mais bon, tu te seras sans doute équipé d'un booster de batterie qui peut aussi faire gonfleur.

As-tu déjà gouté au plaisir du treuil electrique  ?
Pour un bateau de cette taille, c'est un vrai plus  :P ... mais dont le poids diminuera ta charge utile  :-[
( et encore un peu plus si tu as une batterie dédiée ... mais bon, Claude a fait l' essai d'alimenter son treuil électrique avec un booster,
donc si tu en as un , à priori inutile d'avoir une batterie pour cela )  

Bref , pour "calibrer" la charge utile de la remorque il est "d'usage  de prendre
a) le poids de la coque nue ,
b) d'y rajouter celui du moteur , et à cela ...
c) de rajouter de 20 à 25 % ....
et cela te détermine la charge utile MINI à prévoir ....

Sachant que la C.U des remorques n'intègre pas les "accessoires" comme la roue de secours ou le treuil électrique  ...

Bref, .... sois TRES  PRUDENT sur ton estimation de poids à charger sur ta remorque ...  :-*

Bonsoir
''Après, effectivement tu n'es pas obligé ( et c'est d'ailleurs déconseillé   Fâché ) de rouler avec ton réservoir plein de ses 136 litres d' essence , et celui d'une trentaine de litres de la douchette...''

En partance pour la Croatie ,Phil a l'habitude au Luxembourg de faire le plein d'essence de son bateau ainsi que de quelques jerricans .

moi, pour gagner un peu de poids, je roule les batteries vides ! :)

on doit pouvoir gagner du poids en gonflant ses pneus et défenses à l' hélium, non ?  ;D

Comme tu dis 😕 les kilos arrivent vite j'en ai eu la surprise , à la pesée 2200kg et sans être chargé juste 60l d'essence et peut-être 20l d'eau 😕

Bon.... Cette fois il a fallu deux nuits...
Au delà de mon enthousiasme, la balance penche clairement dans le négatif pour cet avant-projet... vous êtes suffisamment persuasifs que pour m'ouvrir les yeux... et me dire: "Phil, fais pas le con!" ;) ;) :D :D ;D ;D ;D

Comme aurait dit un personnage célèbre en France... "Je vous ai compris..." ;) :D ;D ;D ;D ;D ;D

Bateau fieux, moteur pas bon, bateau lourd et cher...

Rebondissons... Voyons la piste du Quicksilver 605 sundeck mais.... motorisé en 150cv.
A votre avis, ça va mieux ça?

MP pour Philann.... pleins de merci pour ta proposition de te renseigner, photographier,... le 625 de Macon, mais comme tu peux lire... "Marche arrière toute..." ;) :D ;D
PS : ça n'enlève à l'Orval pour la prochaine rencontre.... rassure-toi! ;) :D ;D

Tant que j'y suis dans les merci.... je continues et ils sont sincères, vous tous et, volontairement je ne vous cite pas de peur d'en oublier, mais vous vous reconnaîtrez, merci de me conseiller comme vous le faites.
Un forum comme celui-ci est une mine de richesse construite d'autant d'individualités qui partagent, se respectent, s'écoutent, ne jugent pas, et au delà créent de sincères amitiés.
MERCI

La réflexitude continue......

Je pense que c'est une sage decision et une bonne evolytion du tient. Part contre pourquoi pas un open si tu dort pas dedans? Plus léger et moins chers?

Bonjour Phil

Sage décision , j'ai visité un quicksylver 605 sundeck a Grigny cette année , il est très spacieux et de bonne facture , avec un 150 cv Mercury , tu es le roi de la frite .

oui... j'y pense aussi... mais je sais pas pourquoi, j'aime bien la configuration WA - faudrait peut-être aussi que je me persuade et changer d'avis... ;)

Tu as plus d'espace et surtout un coin repas avant bien plus grand que derrière sur les wa.
La console central a un grand coffre de rangement.

Sur les unités de 6,5m où il est difficile de dormir dedans j'irai plus sur l'open pour ma part.

De plus la coque plus légère, donc conso et manipulation du bateau plus facile.

Attention Phil , le principal problème de l'open c'est la place pour les rangements. Celle ci est limitée (surtout quand on vient du voilier et du timonier).

Sur le 605, il y a une vraiment très grande soute qui s'ouvre sur l'avant de la console ou se trouve la table et dans laquelle tu peux déposer plusieurs sacs. Il y en a au port à sec ou je suis et c'est le bateau que j'avais initialement tenu comme premier choix.

Avec un 150 cv, tu auras un bateau très vivant et très sécurisant à tous les niveaux.

Attention le bateau a évolué en 2016 avec de nombreuses améliorations liées au retour d'expérience.

pour dormir dedans sur 6.5m ... il faut un DC ! :)

Pas nécessairement, cela dépend de la configuration de la console sur un Open...
Sur le CC 635 Open impossible, sur le Flyer, mon fils d'1,84 m y dort sans problème ^-^

Philippe, je partage ces arguments en faveur du QS 605 open, pour avoir eu l'occasion d'en essayer un récemment, il est très convaincant dans sa catégorie.

Cela dépend surtout de son cadre de référence...

Perso c’est un calvaire pour moi de dormir dans un 7m en wa ou dc alors que certains y arrive sans problème dans un 6m...

Faut essayer... pour voir...

Aucun souci, Phil.
Comme tu le dit, la réflexion continue et ce n'est pas si simple (j'y ai passé pas mal de nuits aussi  ;))
Si tu arrives à te fixer sur un modèle et bien préciser ses caractéristiques, je penses que tu aura une foule d'enquêteurs sur le terrain qui vont t'aider à trouver a perle rare ...    :) :D ;D

j'ai trouvé ça déjà.....    QS 605 (https://www.leboncoin.fr/nautisme/1177334949.htm?ca=5_s)

Ah merci, ça me permet de poser une question car en élargissant mon angle de vision... (qui était déjà pas bien grand je vous l'avoue...) j'ai découvert des Mercury 2 temps!

J'ignorais tout à fait... Pour moi, il n'y avait que Evinrude qui faisait encore des 2 temps...

Avantages, inconvénients de ce modèle de moteur? a conseiller, à déconseiller? ;) ;)

Eh oui Phil, il faut d'abord choisir open ou sundeck  wx wx.

perso, je n'achèterais pas un 2 temps aujourd'hui si performant qu'il soit

1 petite vidéo sympa de présentation d'un 605 open avec un 150 cv mercury
https://www.youtube.com/watch?v=4yEyTc81Tbs

https://www.youtube.com/watch?v=4yEyTc81Tbs
video 605 open avec 150 cv mercury

çà, c'est la 1ERE question à se poser  :P..
J'ai vu tant de personnes acheter un bateau avec cabine en s'imaginant y dormir dedans, ... ce qu'ils n'ont JAMAIS fait   aa  

A ce niveau-là, pour un sundeck, ARNAUD78 et sa famille sont une exception.

Perso j'avais tendance à penser qu'une trop petite cabine comme celle d'un sundeck est impraticable ...

Je dois reconnaître qu'ARNAUD, avec son CC625 m'a prouvé le contraire  ^-^



Plus léger, ...voire , je ne suis pas sur qu'entre un sundeck et un open du meme modèle il y ait tant d' écart de poids que cela.
A la rigueur, un DC est certes plus lourd que les 2 précédents ...

au niveau des moteurs et de leur poids ( à vide , sans hélice, huile, commande à distance etc .... ) on a vu que le SUZUKI de 140 pesait 186 kg ...
chez Mercury, ..
le 2 temps OPTIMAX 150 cv en fait 195
Les VERADO  175 et 200 cv  ( il me semble que c'était le meme en 135 et 150 ) en font 235

Bref, c'est pas du coté de la motorisation que tu vas économiser du poids ...

pour rappel le 2oocv Honda fait 262 kgs ( celui d' ARNAUD d'une génération plus ancienne, était plus proche des 3oo kgs si je ne m' abuse ... )

Et au risque de me répéter,  aa
ATTENTION au poids annoncé "sorti d'usine" d'un bateau qui est "vide de chez vide" ... ( sans batterie(s), mouillage, bimini, etc etc ...

Désolé de "doucher" ton enthousiasme , mais pour éviter de se retrouver dans l' illégalité avec un vehicule tracteur ( et / ou une remorque ) trop faibles, il vaut mieux prendre ses précautions ....

Antony et Jean-Philippe en ont récemment témoignés ...
  

Le 605 est un bateau pas très lourd en plus, j'avais cherché avant le DC mais pas facile à trouver en sundeck ou alors hors de prix.
Quand aux moteurs 2 temps c'est bien mais attention c'est plus bruyant

une autre vidéo sympa de présentation compète du bateau 605 open facellift 2017 avec 150 cv qui te permettra de voir les modifications très positives apportées, le comportement en navigation sur l'eau

 https://www.youtube.com/watch?v=5rrtGubNQ-k

Le mercury 150 cv (3000cc) pèse 206 kg nu .

 

EDIT SKI WAKE : balises de citation repositionnées

je pourrais te vendre mon 715 cc, mais faut changer de voiture aussi  ;D ;D ;D ;D

Dans le cas de Phil , il a un bateau à être repris ou à être vendu par lui et là cela devient cornélien .
Un deux temps pour certain le bruit n'est pas un problème , avec l'âge il y a une grande perte auditive et si c'est dans les mêmes proportions pour l'odorat , no problèmo .

je cherche un bateau...pas un navion... ;) :D ;D ;D ;D ;D

ou DC :) :)

Effectivement si comme moi tu ne souhaite pas dormir dans ton bateau, prend un open :
- pont entièrement de même niveau
- facilité de circulation vers tout les endroit
- Prise de mouillage ou ancre facilité
- Utilisation des engin de peche plus simple (de la place pour démailler un filet ou remonter un casier)
- plus léger
- consomme moins
- moins cher
- moins d'entretien

Certain comme le mien sont top au niveau rangement :
- 4 coffres à l'avant (environ 100l / coffre)
- accès par la console à l'espace sous pont avant (3 x 1 x 0.5m)
- coffre arrière sous pont 500l
- coffre sous banquette  arrière 400l
- coffre sous bolster 100l

en gros quand on part en vacance on a de quoi mettre le contenu de 2 coffres de gros breack en plus du matos de pèche et de sécurité à poste sans rien hors des coffres
bref il y a de quoi faire, je suis certain que tu peux trouver un open te satisfaisant

Pour avoir du rangement privilégie ceux qui ont une porte sur la console te donnant aces à l'espace sous pont, c'est top pour les cannes et les baguages

Evite le moteur 2t de chez mercury pour ton utilisation, d'un très bouillant au ralentie et bas régime (c'est pas agréable), et le prix bas que tu aujourd'hui serait encore plus décoté le jour de revente. Le bidon d'huile en supplément de marque quicksilver coute les yeux de la tete, ça fait un budget en plus de l'essence à mettre. Un conseil ne va pas vers ça..... Et le jour que tu veux changer, la revente sera plus facile et rapide avec un 4t. Après c'est de bon moteur, coupleux et performant mais pas agréable bruit et odeur.

Pour ton cas, je pense que le open est tout simplement le meilleur choix. Tu tractes ton bateau, donc moins de poids. Tu peux visé un moteur moins puissant comme 115ch pour naviguer à 25 noeuds.....avec 150ch tu vas dépasser peut être 40 noueds, bref ça sert à rien en dehors si t'aime ça. Les coffres de l'open vont te permettre tout le rangement que tu auras besoin et pour finir 4/5k€ d'économiser, tu peux viser un plus récent. Attention les après 2013 on quelques amélioration sympa notamment les sièges.

Regarde chez pacific craft, les nouveau sont bien placé en prix et ils font de très beau et bon open de 6m !

Avoir un open , avec les coups de vent et de mer , il faut être bien équipé .

(http://img.pccreation.net/photos/201710131314036241.JPG)

et voir auprès de Claude si il pourrait avoir des masques avec essuie glace .

c'est pareil avec un wa !

un peu moins sur un dc et encore de plus de 6m.

Oui, la première question à se poser est : oserez-vous le dodo bateau ?

Si oui, allez plutôt vers un sundeck ou un dc (j'aime bien le dc aussi mais un peu plus lourd).

Sinon, l'open est un bon choix.

Les 605 et 605 SD sont des bateau le tres sympas !

Bonnes réflexions ! :)

L avantage sur un DC,même en ,6'5, c est que par temps de pluie,ou de mer démontée,  on. Peut naviguer avec le taud qui protège tout le cockpit, ça vaut pas un timonier c est sur, mais c est sécurisant car ça couvre l ensemble du cockpit. J ai testé 2 fois cet été , et c est pas mal !

+1 testė sous une bonne pluie c'est nickel rien à l'intérieur contrairement au wa hein Arnaud 😎

Arnaud, au niveau pluie , il a fait ses classes sous les ponts de Sète l année dernière ... :). :)

A ben oui. Même si je ferme entièrement le cockpit avec mes tauds, l'eau rentre forcément par le passavant sur le WA...et ça mouille les chaussettes !  ;D


Celle la je ne suis pas prêt de l'oublier (mes beaux-parents non plus). Je me suis rendu compte qu'à 30 noeuds, le grêle, ça pique fort les yeux ;D
Après, une fois planqué sous les ponts de Sète, on a bien rigolé. Et heureusement, y avait SOS Marco  ;)

Cest oas tout les jours quon navigue sous la pluie aussi, mais cest vrai que le dc est genial pour ca.

Part contre pour une personne de 80 ans, la simplicité reste l open je pense.

Philippe (Ziak31) a une bonne expérience sur le sujet :D :D

C est pas genial quànd même de naviguer derrière le christal des tauds .
même si ôn  voit à travers le pare brise et son essuie glace,
sur le dc, j ai mis un arceau devant qui en plus de servir à l extension du taud, sert à main tenir les cristaux horizontaux pour les jours de bruine !

Le cap camarat 625 wa est un bon bateau.

Avec le nôtre nous avons fait de bonnes virées, possibles grâce au taud de camping maison, maintenu par un arceau en tubes alu + tubes pvc:

(http://img.pccreation.net/photos/201710151711359550.JPG)

J'avais fait un lit dans le cockpit en élargissant la  banquette arrière avec un coffre métallique (qui servait de cuisine le jour),
et 2 plaques de bois découpées fixées sur des barres également rajoutés dans les cotés.
Avec mes 1m83, je pouvais dormir dans le cockpit ou dans la cabine.
Aussi, le plancher de la cabine a été percé pour mettre une fixation pour pied de table (celle du cockpit).

(http://img.pccreation.net/photos/201710151730304975.JPG)

Comme Sveti le dit "si on veut, on peut" (avec un peu d'inconfort), on a fait des virées de plusieurs jours au départ du golfe du Morbihan et retour, à 2 adultes et un ado:
 - Tour de Belle-île en 5 jours, en 2013.
 - Les glénans en 6 jours, en 2014.
(une nuit à l'hotel sur le parcours)


J'ai aussi fait ajouter un guindeau électrique:

(http://img.pccreation.net/photos/201710151709237452.JPG)

Pour le mettre, la baille à mouillage n'a pas été modifiée, et la trappe a été vissée-condamnée.
L'inconvénient, prévu et accepté, est qu'il fallait aider la chaine à descendre,
avec un tube pvc, par le trou à l'avant de la baille.

Pour conclure, les ballades avec ce 625 wa ont été un vrai bonheur.
La cabine sert aussi d'abri en cas de pluie au mouillage ou au ponton, ou prendre un casse-croûte à l'abri du vent !
Je peux donner des détails si ça intéresse.

ben oui hein!!!! :D :D :D

Pas de nouvelles de Phil ce matin    :-\

Je suis inquiet, j'espère qu'à trop réfléchir il n'a pas fait une surchauffe ? 
A son grand âge un accident est si vite arrivé    ;)

Il est au mitard ici ,désolé  ;D ;D ;D

Peux-tu stp nous rappeler la motorisation et performances de ton cap Camarat ?

Moteur Honda 135cv.
Vitesse de croisière: 18-20 nds
Maxi, je ne sais plus trop; je l'ai rarement poussé à fond, ça devait avoisiner les 28-30 nds par mer calme.

J'aurais préféré un 150 cv  :D ..
ce qui semble être la bonne puissance pour ce bateau.

Aaaarrrggghhh "un seul être vous manque et tout est dépêuplé...."  ;) :D :D :D ;D ;D ;D ;D

Nannnn.... je suis toujours bien là et comme dit janfi sur un autre post.... Alcabreithz est fermé avec un panneau "à vendre"  ;) :D :D :D :D :D

Bon revenons à nos moutons.... ou plus exactement à ce fameux projet....

Merci aux différents intervenants, chacun dans son domaine et avec ses réflexions font avancer le débat....


Merci pour les photos et tes remarques...
C'est sûr qu'on est preneur de tout, parce que au travers de ce post, ça peut intéresser d'autres lecteurs...  ;) :D :D

Alors, j'en suis où?????

Ben le 550 est en vente sur un site bien connu chez nous en Belgique... Dommage que je n'ai pas accès à  votre célèbre coin coin... ;) :D :D cela multiplierait les acheteurs potentiels.
Je suis actuellement en contact avec deux revendeurs mais je pense que le mieux, c'est de vendre d'abord pour avoir les sousous pour continuer...
J'ai scindé le bateau et la remorque... car ma remorque peut potentiellement accueillir de bateaux plus lourds. Donc si quelqu'un veut acheter uniquement le bateau, pas de soucis!

Alors, je cherche uniquement un WA ou sundeck  entre 6 m et 6.5 avec un moteur HB de 150cv - Bateau récent (+- 3 ans max) avec bimini, Gps sondeur, guindeau électrique (ou possibilité de l'ajouter), mat de ski ou Turbo swing, ... bref, bien équipé)

Nous, on a St Nicolas.... eh ben cette année... que dalle!.... Nada.... Rien... Connard va!... y m'a oublié... :-[ :-[ :-[

 :-[ :-[ :-[ ou alors.... j'ai pas été sage!... :-[ :-[ :-[

Il a peut-être entendu  (en bretagne on dit: eu vent) que j'étais souvent à Alcabreitz... à cause de Pignouf!  :-[ :-[ :-[ ça aussi, va falloir que ça change... :P :P :P ;) ;) ;) ;D ;D ;D ;D


Mais vous, vous avez Père Noël... et là... sans trop vendre la peau de l'ours... il m'a appelé ce matin et m'a dit qu'il avait trouvé une enveloppe dans le fonds de sa hotte, qu'il avait oublié de distribuer...
Aussi distrait que le notre celui-là!  ;) ;) ;) :D :D :D :D

J'ai reçu ce matin un mail qui fait que.... le bateau est peut-être (surement) vendu... ;) ;) ;) ;) ;) ;) :D :D :D :D :D

YYYYEEEEEESSSSSS !  ;) ;) :D :D ;D ;D ;D

Alors, c'est ici que les choses sérieuses commencent...

Durant tout ce temps, entre le moment de la mise en vente et aujourd'hui, j'ai parcouru les sites de ventes de l'Europe entière! J'vous dit pas les heures... (à ma femme non plus d'ailleurs!) m'enfin, du haut de mes 85 printemps... j'ai le temps!  ;) :D
Au gré de mes découvertes, j'ai vu apparaître à la vente des bateaux qui m'intéressaient  aa aa aa et puis j'ai vu aussi disparaître des bateaux qui potentiellement m'intéressaient.... :-\ :-\ :-\ :-\

Enfin, le marché de l'occasion fluctue et il en reste...

Commençons par le commencement... J'ai lu que lors des essais de MBM de cette année, le QS sundeck 605 avait été plébiscité. Cet article m'intéresse... mais j'ai beau fouiner dans les librairies du coin, impossible de mettre la main sur un numéro de MBM!
Est-ce qu'une âme charitable pourrait m'envoyer une copie de l'article? Le temps de m'abonner ou de dénicher le numéro... je monte à Bruxelles fin de semaine et là, je sais que vais le trouver... mais impatience quand tu nous tiens!

Bon, après ça... je vais peut-être vous demander votre avis sur des concessionnaires... point de vue sérieux et fiabilité... mais pour cela, je vais me diriger vers la rubrique ad-hoc....

à plus.... ;) :D ;D ;D ;D ;D

Ah, oui, j'oubliais... Est-ce que le Mercury 150 cv a bonne presse..

Si vous deviez essayer un bateau avec ce moteur, quels sont chronologiquement les points auxquels vous prêteriez attention?

merchi!  ;)

Bonjour Phil

C'est le numéro de Mai 2017 ; Je vais scanner et voir ce que cela donne .

Vérifie bien que cela correspond à la nouvelle version que 605 avec nouveau plan de pont

Phil du Nord attention j'ai pas dit la Voix du Nord ;D ;D ;D

Tu as plein de nouvelles vidéos du bateau sur le net avec le moteur 150 cv :D :D

J’en recherche cela dans mes versions numériques Phil...
Envoie-moi ton adresse mail en MP  :-*

*
Phil du Nord
605 open ou Sundeck???

https://www.youtube.com/watch?v=6yBrRry1Qbg

Numériser 5.jpeg
(http://img.pccreation.net/photos/201712260958111246.JPG)

Numériser 8.jpeg
(http://img.pccreation.net/photos/201712261004158018.JPG)

Numériser 9.jpeg
(http://img.pccreation.net/photos/201712261005277967.JPG)

Numériser 10.jpeg
(http://img.pccreation.net/photos/201712261006288199.JPG)

Merci Phil 06  ;)


Merci Stéphane, le sundeck...  ;) :D

Alors on croise les doigts pour que les parenthèses s'envolent  :D

Des nouvelles toutes chaudes....

Depuis ce matin, j'ai un mail qui demande juste une confirmation ferme mais qui est engagé et depuis une heure, j'ai un deuxième acheteur potentiel qui vient cet après-midi avec déjà sans discuter la même offre que le premier!

 O0 O0 O0 O0 O0 O0 O0 O0 O0 O0 O0 O0


Wait and see (sea!) :D :D :D :D :D :D

C’est l’effet Noël Phil aa
C’est de bonne augure...
Je peux t’envoyer les articles de Phil06 en qualité photo si tu veux...

Phil du Nord, tu envisagerais un achat chez un concessionnaire loin de chez toi ?

Oui on a tous aimé ce bateau lors des essais de MBM, il était motorisé avec un 115 je crois.
Avec le 115 et full option il sortait à moins de 30 000€ je crois.

Merci de vos messages...

En fait ce bateau en sundeck et motorisé 150cv + remorque double essieu, on est au delà des 40ke... (tout équipé bimini, gps, guindeau électrique, douchette,...)

Le marché de l'occasion pour des bateaux de 2 - 3 ans, on est entre 25 et 30 ke avec remorque.


oui, je vais acheter loin de chez moi.... j'ai pas le choix!
Je n'habite pas dans une région "maritime" et les concess les plus proches sont à 100 kms d'ici.
Alors je risque.... pour des bateaux chez concessionnaires en France avec garantie...
Pour le moment, Ile de Ré, Annecy ou le Grau du Roy... c'est pas la porte à coté!
J'envisage un We, avec départ le vendredi, essai le samedi et retour le dimanche avec ou sans le bateau!  ;) ;) ;)

Super nouvelle que la vente plus que probable de ton bateau Phil       :)

Tiens le Grau du Roi, j'y serai dès demain soir ... pour quelques jours ....   :)
Y aurait'il un nid de bateaux intéressants sur le secteur ?   ;)

Bonjour Phil,

Bon te plains pas, t'as déjà pas vu le père Fouettard!!!! :P :P :P (d'ailleurs Pierrot et moi on est assez étonnés!) ;D ;D ;D

En ce qui concerne le moteur, le Mercury en 150 CV c'est un big bloc avec un couple géant, monté sur ce bateau tu vas te régaler!

On croise les doigts pour la vente. ;)

Je confirme : bateau facile, pratique et astucieux. Nous avons tous relevé que le 115 cv suffisait à son programme en version open.

Les parenthèses s'envolent... solde et livraison vendredi... ;) :D ;D

Parfait...  :)

Mieux vos prévoir un achat proche... De chez toi... À moins que tu maîtrises bien le domaine...

Proche de chez moi.... ici c'est le désert... le premier CC est à 100 kms... je n'habite pas une région "marine"!

La maîtrise du domaine est toute relative chez moi... ;) ;) Je navigue depuis peu... :) :) :)

Donc, je vais m'en référer à mon flair, à des conseils avisés si possible, à un CC qui a bonne presse... après... on verra! ;) ;) ;)

Déjà, j'ai défini le modèle, le moteur... le budget.... J'espère ne pas faire fausse route  :D :D :D :D :D

Ravi pour toi Phil    :) :) :)

ben Voilà...
on cherchait une bonne occasion pour prendre un pot...on l'a!


Félicitations! :)

Bonne nouvelle!
Apres le moteur de Michel, ton bateau... reste celui de Philann et c'est bouclé

Tout à fait, Denis ...  :) ;)

Dès que tu es au bon prix cela part très vite... Regarde le moteur de Michel qui avait un prix canon est parti rapidement...

Et on en revient à la question initiale ... au niveau véhicule tracteur , tu fais quoi, finalement ?

.   Et le miens c’est pas bouclé  :D

Merci à tous pour vos encouragements... je viens déjà de faire une offre pour Bakalau II... à suivre...


Normalement...je suis tip top au maximum tractable... sur papier mais... là aussi, du changement dans l'air  ;) ;) ;)

J'aimerai etre aussi affirmatif , mais je préfèrerai écrire Oui et Non ...  :P

Je ne parles pas des quelques SMS me proposant de contacter le gars par mail, ce à quoi je m'oppose catégoriquement ( GROS soupçons de tentative d' Arnaque  ..  ^:( )

J'ai reçu également des mail que je trouvais un peu "suspects" .
Heureusement désormais , sur le coin coin on peut dialoguer par une messagerie sans que le vendeur ne soit obligé de dévoiler son adresse mail  ;) ....
 
Cela dit , ça n'a pas empeché un gars de m' envoyer un SMS pour me dire qu'il trouvait mon moteur trop cher et m'en offrait 5 ooo € au lieu des 7 ooo € que j' en demandais  ^:(
Je lui ai écris ma façon de penser en regrettant pour lui que mon moteur ne soit pas dans ses moyens  :D ^:( ...

Quelque part sa demande - exagérée  :( - de baisse de prix m' a bien fait rigoler...
Car d'habitude, je revends mes bateaux et/ou moteurs AU DESSUS de leur cote argus ( et j' ai de bonnes raisons de le faire  :P ... ) , ...
et là, alors que j'étais à 18oo euros en dessous, le gars demande encore DEUX autres mille euros de réduc  !  Mort de rire  !


J'ai été contacté Vendredi par une personne ( qui s'est fait voler son moteur, justement un SUZUKI 140 cv mais plus ancien que le mien ) .
Il est venu ce matin voir le moteur au sec et m' a remis un chèque d' acompte .
Dans 2 jours on fera un essai sur l' eau auquel je tiens plus que mon acheteur qui était prêt à m' acheter le moteur...
 sans l 'essayer.  


Dans toutes vente , je pars du principe que le Vendeur comme l' Acheteur doivent "y trouver leur compte" dans des proportions équitables ...
Alors, OUI , mon moteur était en dessous de sa cote ARGUS, ....
cela dit, c'était justifié à mes yeux avec un peu moins de 650 heures de marche  ( 250 de 3 à 5ooo tours et autant au ralenti à moins de 1ooo tours ) .
En TROIS années d'utilisation, c'est quand même bien au-dessus des 30 / 50 heures de moyenne de la plupart des plaisanciers  :P

Et au moins mon acheteur bénéficie d'un moteur qui a globalement tourné de Mars à Décembre et qui a été suivi par le concessionnaire qui l' a vendu et posé ...
    


En fait, je pense que ce qui a accéléré la vente, c' était le fait qu'il n' avait pas vraiment de concurrence sur "le coin orange"  :P

un Suzuki de 2oo7 vendu  4 3oo € à la Rochelle ; depuis 2oo7 il a 4oo heures ... est-ce que sa photo vous donnerait envie ??

(http://img.pccreation.net/photos/201712261944393749.JPG)


et un autre de 2016 à plus de 1o ooo € ( nouveau modèle avec démarrage sans clé ) à priori garanti encore un an ...

A mon avis ( et ce n'est que le mien  :P :D ) ,
 moins il y a de concurrence et plus cela devrait accélérer la vente ( à partir du moment ou l' article vendu n' est pas un mouton à 5 pattes invendable, bien sûr  !  :D )  
  

Pas taxé... en puissance maxi... une poussée plus importante que les autres moteurs et une souplesse de fonctionnement inégalée...

Fais gaffe à ne pas devenir un délinquant routier quand même ! :) :)

Je n ai pas tout suivi,tu vas le chercher où ton bateau ?

Je vais remonter du Grau du Roi jusqu'en Be... ;)

Tu y vas quand au gros du roi ?

+1 l'annonce fait énormément...

Pour info, je l'ai vendu en 3 jours la semaine dernière : https://www.leboncoin.fr/nautisme/1338041086.htm?ca=6_s

et tu n' as pas encore retiré l' annonce  ???  :'(

Si l’annonce est bien faite... et prix correct cela part rapidement...
Ou un produit spécifique...

Top annonce Phil ....en effet ça donne tout de suite envie d aller plus loin ...
Bonne chance pour la vente  et bonne soirée tout le monde

Bon Phil ...il est très bien ton futur Quick.  :)

Je t'envoie un mail avec des images et commentaires.

Soyez pas jaloux les autres, Phil transférera sans doute.  ;). car la je ne peux pas insérer d'images de toutes façon.

Merci, merci, merci Phil... je demande à voir.... ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

On est presque revenu au sujet initial  ;) :D

ben voilà, une page se tourne... :-\ le colis est arrivé à destination...  :) en Hollande pour d'autres aventures... ;) :D

Tournons nous vers le futur... aa aa aa aa aa

Et pour tout ça... j'ai mes envoyés spéciaux... le duo Philan et Arnaud...  8) O0

Dans la minute où j'ai énoncé la possibilité de trouver mon bonheur du coté du Grau du Roi, deux membres éminents de VCF se sont investis de la mission repérage, photos et commentaires...  8) O0

C'est ça l'esprit VCF !  :) ;) :D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Merci, merci et encore merci pour votre aide les amis... on reverra ça ensemble devant un orval... ou deux ... ou plus.... vous l'avez mérité!  ;) :D :D :D :D
Je veux en parler ici parce qu'ils doivent en être remercié...

Je n'oublie pas les autres qui m'ont proposé leur aide, Stéphane  ;), Régis, Ludo (LTS), Denis, et d'autres (j'en oublie... c'est pas bien mais reconnaissez-vous ici :-*) .... à tous MERCI

Maintenant, il m'appartient de décider... et c'est pas gagné.... ;D ;D ;D

po po po po po ....

l'en manquerait pas un qui mériterait aussi d'être rincé du gosier et sans qui cet incommensurable bonheur n'existerait point  ?

zat is ze question ?


" Il "...... tel César .... attend réparation de l'affront  ;D ;D ;D ;D

Je n'avais pas vu ton message Michel.

Tant que l'argent n'est pas dans ma poche et l'acte de vente signé, je laisse en ligne (histoire de ne pas rater d'acquéreurs si c'est annulé).

Bateau parti ce jour, avec un pincement au cœur évidemment  wx

Dans un élan de remerciements, tel un preux chevalier partant au combat sans chaussettes et sans armure, dans mon empressement, j'ai omis.... cher Empereur... mais l'esprit y était... tel qu'il fut ainsi nommé VCF.
Mais il a raison l'Empereur... n'oublions pas notre César, .... que dis-je notre Dieu,... notre créateur... non, ne rougissez pas, c'est de vous dont je parle... et il faut rendre justice...
S'il n'y avait Claude aux manettes et non pas.... Maude aux Claquettes.... VCF n'existerait pas...
Mais ce n'est pas le tout, parce que des VCF... il en existe plein le web... mais il n'y en a qu'un et c'est celui-ci... le seul, le vrai, le convivial, la mine de renseignements, où y règne bonne humeur et franche camaraderie...
Ben pour tout ça Claude... MERCI...
VCF... on peut en abuser... c'est sans modération (ou si peu!)

 ;) :D ;D ;D ;D ;D ;D

content pour toi Phil, juste une chose aussi c'est grâce au chef qui ma donné un budget pour agrandir Alcabreizh que le mitard renforcé existe   ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Je vais attendre la fin de mon séjour pour les remerciements.
Il pourrait bien y avoir d'autres rencontres de vecefistes.    :D ;D

Au final... si je me décide et si tu trouves le nouveau mitard... comme je suis invité permanent... on se retrouvera bientôt... dans le sud...  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Super aue tu aies pu vendre ton bateau Phil....maintenant y a plus qu a .....
Pas toujours facile en effet de choisir mais avons le il y a plus désagréable dans la vie ...
Avec un peu de avançe bon réveillon à tous

J’ai signé au nautic de Paris pour un 605 sundeck tout équipé avec 150 cv Mercury et l’activ trim,Bimini,radio,douchette,lowrance hds 7...
Il manque que le guindeau électrique.
Avec assurance LOA et assurance bateau pendant 4 ans tout ça pour 32k€

Félicitation (Léman) super achat et prix correct ...de supers moments en vue...

C'est un bon prix salon :)

Félicitations pour ton achat.  :)

Premièrement toutes mes félicitations... on remarque de suite que tu es un homme de gout!  :) .... Bon achat!  :)

Ensuite... merci.... parce que là c'est une info qui va faire avancer le schmilblick....  :D :D :D

J'avais donné ceci...


En neuf, commençons par la remorque... j'y coupe pas... la Sunway G1602 M16 , ça tourne aux alentours de 4KE. La remorque est un élément important pour moi au vu des kms que je fais pour naviguer.

Ensuite le QS Sundeck... les chiffres que j'avais cité à l'époque m'ont été donné hors salon par deux revendeurs Quick chez qui j'avais demandé des prix...
La cote officielle de l'argus du bateau me donne 20542 € pour un QS Sundeck de 2015 sans les accessoires et avec un 115CV

Pour l'instant avec un bateau + remorque équipé avec les accessoires dont le guindeau électrique (1700 €)... je tourne aux alentour des 30ke....


Est-ce trop cher pour vous ou est-ce raisonnable?

à vos avis.....

Si je peux conseiller sunway j en suis ravi ...ok la remorque n a qu un an mais n empêche je suis ravi et j ai quand même fait 5000km avec.
Pour ce qui est de QuickSilver, ne pas se diriger vers la Belgique car les prix catalogue sont plus élevés que la France.
Moi j ai acheté chez nord nautic c est pas loin de la Belgique ils sont serieux meme tres serieux et j ai payé au moins 15 pourcent moins cher qu en Belgique.
J avais peur pour la remorque n ayant eu que du riba mais à refaire je reprend sunway sans hésiter ...

Merci à vous tous , c’est grace à vos conseils que j’ai pu avancer dans mon projet même si le projet  a connu des rebondissements à cause du délai de livraison Chez jeanneau.



Phil tu as fais le plus difficile à mon avis, c’est de vendre ton bateau au prix que tu voulais.
Maintenant tu as 3 mois pratiquement pour trouver ton bonheur, nous sommes en saison hivernale et les prix baissent considérablement ( c’est le moment d’acheter et non pas de vendre en général )
Regarde ici c’est ce que tu cherches non ?

https://www.annonces-marine.com/123034,annonce-bateau-quicksilver-activ-605-sundeck.html

https://www.annonces-marine.com/125322,annonce-bateau-quicksilver-activ-605-sundeck.html

oui, c'est exactement ce que j'ai trouvé..., je cherche en 150cv.

Y'a plus qu'à discuter...  ;) ;D ;D ;D ;D ;D

Salut!
t'es finalement parti sur quoi? et acheté dans la région?

Le choix au début était pour un Merry Fisher 695, mais malheureusement le délai de livraison était surréaliste, idem pour le Cap Camarat 6.5 wa

Lors du nautic de Paris j’ai pu voir le Quicksilver 605 sundeck et on était convaincu avec madame, et surtout le prix et l’offre salon en package avec LOA et assurances.
Un simple coup de fil à la capitainerie pour s’assurer de garder la place ( 7m) même si le nouveau bateau fait moins.
Et hop on à singé, livraison début juin.
Oui on à choisi un CC de Thonon Les Bains, la proximité et le suivi

ah c'est donc celui que tu as en signature alors  ;)
Et le concessionnaire, c'est Loisir Nautic 74 je suppose?

ps: je voudrais pas pourrir le post, si tu préfères en mp.

Malheureusement c'est un open

https://www.leboncoin.fr/nautisme/1361433151.htm?ca=12_s

Merci Stéphane, je l'avais vu....

Par contre..... la réflexitude continue....

Je viens d'avoir le détail du dernier entretien d'un moteur Mercury 150 cv....

Il est indiqué entre autres changements huile, anodes, bougies.... "Dépose embase, changement turbine + thermostat..."

QUESACO ????

Dois-je être méfiant pour ce moteur?
Les entretiens ont été effectués en temps et heure, c'est le troisième entretien et il est garanti....
Pour rappel, chez Mercury, le garantie ne court que si un entretien annuel conforme aux prescriptions constructeurs a été réalisé... ce qui est le cas.

à vos avis d'expert...

Tu as prévu de descendre voir le bateau, Phil ?   

Ben oui... mais je voudrais surtout ne pas faire deux aller - retour et l'embarquer direct... ;)

Bonjour Phil
Mercury applique depuis 2015 les tarifs forfaités pour l'entretien de ses moteurs hors bord avec une prolongation de garantie sous couvert que l'entretien ait été réalisé selon les prescriptions dans le réseau.

Cet entretien repose sur de la maintenance systématique (vidange , filtre) et sur de la maintenance conditionnelle selon état (anode, thermostat). Cet entretien est réalisé selon un double périodicité calendaire ou horaire.

Dans ton cas, l'entretien réalisé est l'entretien type 3 ans dont tu n'as pas cité toutes les interventions comme notamment les filtres à essence, et notamment la courroie d'alternateur. Pour que la garantie soit prolongée, il faut que cet entretien ait été complet depuis la mise en service.
Le propriétaire devrait te transmettre toutes les factures ( 20 heures et annuelles) du moteur. Tu peux lui demander aiussi le compte rendu du passage à la valise réalisé lors de l'entretien qui permet notamment de vérifier la présence d'alarme sur le moteur et le détail des plages horaires de rotation du moteur.

Pour information le thermostat à lui seul vaut environ 120 euros, ce qui n'est pas donné. V'est le bloc complet avec corps qui est changé.

Envois moi ton adresse courriel et je te fais suivre le programme d'entretien :)

 

mes 2 occasions , je voulais faire comme ca, et a chaque fois, 2 voyages !

Comme le stipulé Stéphane il n’y a pas besoin de faire la révision des 20h sur un moteur mercury pour avoir accès à la garantie 2+3 ans sur un efi ou 3+2 ans sur un verado...

perso, je l'ai fait faire ;)

bonjour, est-ce que le cc t'a fait un papier en spécifiant bien que la garantie 3+2 marche toujours si tu ne fais pas la révision des 20 h ?

C’est noté dans le livret mercury...
Pas besoin d’embêter le cc avec cela...

La révision des 20h ou 3 mois est noté Facultative...

Perso je fais la révision à 1 an et cela colle avec le forfait mercury 100h...

Merci pour l'info

Avec une LOA, faut pas pouvoir justifier toutes les révisions en cas de problème?????

Toutes les révisions obligatoires sont faites dans mon cas. Je ne fais pas la révision facultative...

Mon organisme de loa me demande rien sur les révisions moteurs.

je n'ai pas de révision facultative chez Yam.

En cas de problème sur un moteur, je pense qu'elle exigerait les justificatifs.

C'est quoi une révision facultative? C'est un truc genre t'as pas besoin de le faire ça sert à rien, mais c'est mieux si tu l'fais?

Oui, c est un truc qui sert à rien de nos jours, mais qui rapporte aux pros ! :)

C'est de là que vient l'expression "c'est pas cher mais ça peut rapporter pros" ?    :) :D ;D

Chez yam il y a obligation de faire une révision à 3 mois ou 20h effectivement...

Les 2 cc mercury que je côtoie... m’ont toujours dit de ne pas la faire... Donc je respecte au vue de leurs compétences...

Ils ont toutes les compétences sans aucun doute, mais la pour le coup je ne comprend pas ce qu'est une révision facultative.
Ca doit bien être justifié par quelque chose. 

Faudra demander à Mercury... Ce qui ne doit pas être bien dur... L’equipe de modération vcf doit bien avoir 2/3 contacts auprès du construteur...

Merci Cedric  :D

Pour en revenir au futur Bakalau II si la dépose embase, changement turbine et thermostat font partie de l'entretien normal il n'y a pas de raison de s'inquiéter.
Il a combien d'heures ce moteur?

En cherchant sur le forum j'ai trouvé CA (http://www.veradoclubfrance.fr/Re%C2%A0-%20Mercury%20-%20forfaits%20dentretien%20des%20moteurs%20dès%20juin%202015-msg-4675-94412.html#msg94412)

S'il n'y a pas eu de changement depuis 2015, je crains qu'il n'y ait une confusion. La révision des 20heures ou 3 mois ne serait pas facultative mais laissée à l'appréciation du cc.
Peut être que ça dépend de la cylindrée du moteur,de son utilisation, de son état ou de je ne sais quoi d'autres.
Il serait peut être prudent d'avoir une attestation de son cc disant que la révision des 20 heures n'était pas nécessaire.

Je peux répondre car Phil m'a donné les infos ...  :)
Il a 185 h, et la turbine et le thermostat ont été changés à la dernière révision fin novembre 2017.

en fait je crois que vous attachez de l'importance à tort sur cette fameuse révision des 20H chez Mercury.

Elle existe uniquement (enfin c'est ce que j'ai compris au travers de mes échanges) car le motoriste ne peut pas connaître les habitudes de navigation de tous ses clients.

Quelqu'un qui mettra 3 ans à faire les 20H sortira de fait de la garantie.

Formulé autrement je pense sage de résumer ainsi

Achat an 1 utilisation 40H
Début An 2 révision annuelle (avant les 12 mois) = PAS BESOIN de la révision des 20H

Achat an 1 utilisation 5H
Début An 2 pas de révision car le gars se dit "pas assez d'heures, et durant l'an 2 il navigue seulement 12H ... le moteur aura 17H en 2 ans et 0 révision et là ... à mon avis pour la garantie ça sera dur dur s'il a un souci durant l'an 3 avant sa révision ...

Donc à mon humble avis, si le moteur est vu 1 fois l'an par un CC il n'y a aucune crainte à avoir

Mais je demanderai à Mercury de nous éclaircir ce point.

Bonsoir,

oui, je peux apporter quelques précisions...
Le cahier des charges Mercury a été respecté et le moteur a été entretenu à 62, 114 et 185 heures.
Ce que j'ignorais au moment de poser la question, c'est que le changement de turbine et de thermostat fait partie du programme d'entretien préconisé par Mercury.

J'ai donc tous mes apaisements et la garantie exige un entretien annuel et en l’occurrence, la garantie court jusqu'en 2020.

Claude tu as totalement raison sur tes remarques  ;) quant vous parle de thermostat, c’est la poper valve ??

Le thermostat doit être fait lors de la révision des 3 ans ou 300 heures. 1èr terme atteint...

entretien annuel ou 100 heures au premier des 2 termes atteint

Le programme d'entretien Mercury prescrit un contrôle annuel du thermostat au niveau état, fonctionnement et seuil d'ouverture mais pas son remplacement  ;)

Et pourtant le thermostat de mon 150 cv EFi vient d'être remplacer suite à constat de blocage en position ouvert

Le thermostat doit être vraiment vérifier régulièrement , en dehors de toute considération d'obligation de revision pour la garantie.
Quelques grains de sables peuvent avoir de sacrés conséquences.
Quand a la turbine vu le prix, pas la peine de se priver de la changer une fois par an.

Je te le confirme il ne doit pas être changé chaque année...

Chez Yam...dixite un CC que je connais bien:
ça coute entre 20 et 30 euros,on le change ,
ça revient moins cher que de le tester et surtout
si on doit le remplacer au final!

Oui mais sur le mercury 150 cv EFI, il faut changer l'ensemble avec le corps et l'élément pour un prix avoisinant les 120 euros

Comparé au 12/13ke d’un efi... ce n’est pas énorme...

oui...à 120 euros, on peut passer un peu de temps dessus! ;)

j'avoue que cela a été une surprise lorsque le CC m'a annoncé le prix wx, la prochaine fois je le récupère pour en faire un diagnostic perso

Bonjour

Un sonde qui lache cela arrive , sur le mien la sonde Psi a lâché à 70 heures . ( cette sonde est une option ).

Il est certain qu'un thermostat entartré peut se nettoyer. Mais le jeu en vaut-il la chandelle ....  surtout au prix des heures de mécanique. Si tu le fais toi il est sûr que cela vaut le coup mais s'il faut facturer ....  :'(

Sur le bon coin il y’a un 605 à vendre avec moteur de 150 cv , le capot à l’air d’avoir été nettoyé avec un papier de verre , grain moyen .

Il y en a un du côté de port Camargue ou Palavas... en vente... un copain est allé le voir il est pas en super état... voilà pkoi j’en avait pas parlé ici...

Ca ne doit pas être celui que Phil a en vue, qui lui est plutôt en très bon état.

Sur le même site, un 605 avec 190cv ...

https://www.leboncoin.fr/voitures/1335848974.htm?ca=12_s

Je ne sais pas.. il avait un 150efi et remorque 2 essieux chez un cc Quick...

Tu confonds féminin et masculin  ;D

Celui que j'ai vu n'a pas eu le capot moteur frotté au papier de verre   ;)

C’est Phil qui parlait du capot moteur... pas moi...

Celui dont j’ai vue des photos a des rayures sur la coque... qui est de couleur foncé...

Ah ok ...  en effet celui que j'ai vu aussi (pour Phil made in Belgium) a aussi quelques rayures superficielles et quelques éclats sur l'étrave.
Mais rien de bien méchant à rectifier

Bonjour Phil

Je n'ai pas dit que c'était le bateau que Phil (Baka) s'intéressait , moi , c'est une annonce que j'ai vu sur le bon coin et le moteur de ce bateau est d'un esthétique plus que moyen , je conviens que je suis un peu maniaque .
Cela me fait penser à l'épouse qui veut aider son tendre époux et qui lui dit je vais nettoyer le moteur , direct elle va chercher ce qu'i faut pour oeuvrer dans la cuisine sur l'évier ......


(http://img.pccreation.net/photos/201801060640301244.JPG)

Je pense que Phil est comme moi au vue de l’etat son bateau... largement plus maniaque que la moyenne...

La personne qui n’est pas très regardante pourquoi pas...

Après examen approfondi, Phil, c'est bien le même !
En revanche, quand je l'ai vu (et Arnaud pourra confirmer) le capot comme l'ensemble du moteur était tout propre et bien brillant et pas rayé.
Je pense que le CC qui le vend a fait ce qu'il faut pour le présenter.

Comme Phil (Bakalau) a les photos que j'ai faites ainsi qu'Arnaud, il pourra comparer.

Ben voilà... Bakalau n'est plus en réflexion mais... en action...

J'ai franchis le pas....

Point de vue moteur... j'ai eu mes apaisements... le bateau est bien entretenu... factures à l'appui... tout a été fait en temps et heure... maintenant, 183 heures... c'est pas énorme!  ;) :D
Point de vue antifouling... j'ai négocié un nouvel antifouling.
Point de vue coque et quelques griffures et pets de gel coat sur l'étrave (ancre!)  ;)... le CC me refait l'ensemble et polish...
La remorque est quasi neuve (avril 2016)

Dans quelques semaines, je descend dans le sud pour prendre livraison.... ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Eh bien voilà une bonne affaire de faite.
Si la route est longue tu pourras toujours faire une halte à la maison. Y a la place

Super, et bienvenue dans le sud  !

Bonne nouvelle Phil du Nord du Nord
Encore un quicksilver :D

Bravo Phil, une bonne nouvelle! :)

mais bon tu ne t'es pas foulé pour la présentation du nouveau boat..... ^:(

Tu vas faire l'enlèvement du bébé le week end de Pâques, Phil ?

Parce que dans ce cas pense bien à amener de l'Orval vu que je serai sur place ...  pour le salon de Port Camargue ce week end là    :) ;) :D ;D

. Denis a raison  ;D ;D mais bonne nouvelle content que tu ais trouve ton nouveau boat , bon les gars du sud si vous le voyez passer , vous le garder au chaud , le temp que Alcasud ouvre  ;D ;D ;D

merci Joël... ça reste à préciser... le plus court c'est via Clermont- Ferrand et Millau, le plus rapide c'est par Lyon...

à suivre....  ;) :D ;D



Quelle cuite....j'amène un bac!... si  y'en a qui veulent gouter... qu'ils le disent;.. je prends en conséquence!  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D


T'as raison Denis... ça va suivre...  ;) ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

 ^:( ^:( ^:( ^:( ^:( me suis échappé..... :D :D :D :D :D

Faudrais que tu fixes l'adresse parce que pour le moment c'est c'est un Alca... nord, sud, ouest.... bref, tu fais dans l'itinérant;... ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Félicitations ma petite morue Belge ! (bacalhau s'ecrit bakalau en belge, non ?) ;D

C'est un beau bateau. Et avec ce que tu as négocié, il sera nickel, mieux qu'un neuf !  :)

merci Arnaud et encore merci pour ta participation, ton expertise... vous êtes deux à l'avoir vu et trois à m'avoir renseigné... (Gilbert était dans le coup!)  ;) :D ;D ;D ;D ;D ;D


aaaaarrrghhhh bakalau, c'est en fait Ba... pour Bastien.... Ka pour Kathleen et Lau pour Laura.... même si ça fait un peu... morue portugaise...  ;) ;) :D :D :D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

à bientôt!  ;) ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Phil, tu nous diras la date ta descente, on pourra s arranger pour les etapes, on est pas loin de l'autoroute

L'autoroute par Clermont-Ferrand est faite de montées et de descentes. La voiture seule au régulateur ça va (encore qu'il faille être vigilant sur la vitesse) mais avec une remorque chargée la remontée par Lyon est plus aisée malgré les camions. 

Question paysages traversés, c'est super, car ce n' est pas monotone du tout comparé à d'autres autoroutes "soporifiques"


Effectivement , je me suis fait la meme réflexion.
En partant de Paris à vide, c'est par là que je suis passé ...

En revanche, en revenant de Montpellier, avec la remorque derrière, j'ai préféré la jouer "prudente" et je suis "remonté" vers Paris en passant par VALENCE , LYON  A7 puis A6



OUI, tout à  fait, après , depuis des années lorsque je remonte du sud vers Paris,  à l' échangeur de BEAUNE ,
a) je bifurque vers DIJON ,
b) puis je rejoins TROYES par l' A5 ,
c) puis l' A 86 pour finalement arriver sur PARIS par l' A4 .

Globalement en rajoutant le contournement de Lyon par l' EST , ça rajoute 80 km au compteur...

Mais surtout l' ENOOOOORME avantage , c'est qu'après avoir quitté l' A6 à Beaune et jusqu'à PARIS il y a BEAUCOUP MOINS de TRAFIC tant de de voitures que de camions...

Et qui  dit "moins de Trafic" dit
- moins de stress
- moins de risque de bouchons

bref , .. pas sûr qu' en temps on en mette au final beaucoup plus qu'en remontant par l' A6 ( MACON / CHALONS / AUXERRE / FONTAINEBLEAU / PARIS )

Mais surtout une conduite avec bien moins de stress, et rien que pour cela c'est ce qui motive ma rallonge en km

Avantage , on évite de se balader dans les contreforts du MORVAN pas toujours agréables lorsqu'il neige .


Attention cependant avec "mon" itinéraire ;

-1 - dans la région du plateau de Langres , il peut y faire très froid en cette saison ( risque de gel / verglas )

-2 - entre TROYES et La gare de péage des EPRUNES ( fin de l' A5 ) il y a pas mal de cotes et descentes, mais cela n' a rien à voir avec l'autoroute qui passe du coté de Clermont Ferrand  ...    

Allez,  y' à plus qu'à ...  ^-^

Dans ton cas, lorsque tu es sur TROYES, au lieu d' aller vers Paris, tu peux obliquer vers CHALONS en CHAMPAGNE , puis REIMS, puis LAON  

Par Clermont faut avoir un bon véhicule tracteur... Ayant suffisamment de puissance en réserve pour monter... et relativement lourd pour maîtriser le bateau en descente...

Si tu es dans ce cas c’est bon sinon mieux vos éviter...

+1

Oui grand prudence sur ce tronçon avec une remorque chargée, wx+ risque de neige, verglas etc etc...( cela dit c'est sympa a faire comme route)  Il y  aussi des camions sur ce tronçon qui sont autant de chicanes mobiles aussi malgré eux, pas facile à entreprendre en étant chargé.

Le plus rapide c'est par le Luxembourg puis Nancy, Dijon, Lyon.

Après tu peux aussi descendre sur Charleville puis Reims, Dijon, Lyon ....et puis l'A7.

Je ne sais pas bien ce que donne la route de chez toi à Charleville, mais une fois à Reims c'est tranquille jusque Beaune.

Important, si tu remontes (avec le remorque) le dimanche c'est plus peinard car pas ou très peu de camion sur autoroutes, mais dans tous les cas ce sera le WE de Pâques donc chargé.

Bonjour à tous,

Entièrement d'accord avec toi, ne pas oublier le brouillard fréquent sur le plateau de Langres.
En avril, peu de change de trouver de la neige sur cette itinéraire d'autoroute et route.

Phil, tu peux aussi demander à un transporteur de te remonter le tout, ce qui ne te reviendra guère plus cher, surtout avec l'Orval  ;D
Le tarif minimum étant de 2€ le km

Je sais que le Capitaine Phil n'a pas peur de faire de la route (Croatie), j'aime bien prendre soins des Doyens :D

Patrice

Bonjour,

merci de vos conseils...  ;)

Ce sont des itinéraires que j'ai déjà emprunté mais il y a déjà quelques années.... le temps passe vite.

Je me déciderais mais il est pas impossible que je descende à vide par les volcans et que je remonte par Lyon... ;) :D

L'idée serait de quitter la Belgique le we de Pâques, de passer une petite semaine au Grau du Roi où se trouve le bateau et de remonter le we suivant...  ;)

C'est une région que je ne connais absolument pas... si je m'organise pour que le bateau soit immatriculé, assuré... je tenterais bien quelques sorties dans la région!  ;)

Bonne idée pour la route, Phil ...  :D

Autre bonne idée pour la semaine dans le secteur du Gran du Roi, d'autant plus qu'Annick et moi seront à Aigues Mortes (sur le bateau) où nous aurions plaisir à vous recevoir   :)

Pour l'immatriculation, tu disposes de 30 jours pour t'enregistrer auprès des affaires maritimes et l'immatriculation ne changera pas. Après si tu l'immatricules en Belgique je sais pas comment ça fonctionne.

Pour info sur les formalités (en France) :

formalités immatriculation (https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/sites/default/files/Immatriculation-navires_de_plaisance%20moins%20de%207%20m_4p_DEF_Web.pdf)


et si tu veux faire un tour sur les canaux, pense à la vignette VNF  (tu peux l'acheter pour 7 jours)

Aaaarrrghh, je vais demander au concess de rayer l'immatriculation en France afin de pouvoir l'immatriculer en Belgique. Je ne sais pas non plus comment ça marche mais je vais me renseigner.

C'est vrai qu'on va essayer de se voir... faudra baptiser le boat... ;) :D :D :D :D et ce sera un plaisir de découvrir "Alter ego"!  ;) :D

Faudra que je me renseigne aussi pour voir où je peux mettre le bateau pendant cette petite semaine...
Et que je me renseigne aussi avec cette fameuse vignette... je n'en suis pas dispensé?  :D :D :D :D :D

Chez nous .... pas de tout ça... c'est nous les cochons payeurs et c'est gratuit pour les étrangers... autoroutes, voies navigables.... ;)

Et non, Phil tu n'es pas dispensé de la vignette VNF, non mais ... des fois !   :)

Bon pour une semaine ça te fera environ 40 €    (il faut la longueur de coque pour calculer)

Tous les détails sur la vignette ici (http://www.vnf.fr/vnf/img/cms/Transport_fluvialhidden/extraction_Tarif_plaisance_2018_FR_20171222162122.pdf)

Va falloir demander à tes amis moines de l'abbaye d'Orval de créer exceptionnellement une bouteille de 75cl pour le baptême sur la coque d'Alter Ego
Pour Bakalau II une seule bouteille de 33 cl suffira   (toutes proportions gardées)    :) :D ;D    et on se chargera ensuite de terminer le reste du bac  !   ;)

chiche...... ;) :D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Vas y Phil, tu les connais mieux que moi, faut leur dire que c'est pour une bonne cause    ;) :D ;D

Chiche :) :)

Chiche :D

Tu bégaies ou c'est dejà les effets de la bière  :-[ ;D

Non joel, c'est pour enfoncer le clou de ses 85 printemps :D

Imagine bakalau nous amenant a la vcf5 une cargaison d orval à la barree de son fier vaisseau ;)

T'as raison


Chiche ;D

Question :  Dans Bakalau II, on pourrait mettre combien de bacs* d'Orval en plus de l'équipage ?   :)

*NDLR :  "bac" est l'appellation belge de casiers ou caisse de bière, pour les non initiées aux us et coutumes d'Outre-Quiévrain   :)

aaaarrrghh.....
Quand c'est pour le transport de marchandises... "premiers besoins"... on limite le nombre d'équipier... aa aa
Déjà, je réduis la fonction du mousse à sa plus simple expression... le guindeau électrique va entraîner du chômage économique.... ;)
Après, il faudra que je teste la ligne de flottaison... aa

Je te tiendrais informé... ;) :D ;D ;D ;D ;D

J'ai un faisan sur le feu!  :D :D :D :D

ha au fait Phil ,pour le faisan faut enlever les plumes avant  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D je suis loin ..................

Attention Pierrot, si Phil te rattrape, en plus des plumes tu vas avoir le goudron   ;) :D ;D

je me suis posé la question en écrivant  ;D ;D ;D ;D ;D ;D mais je pense qu'il va pas lire  ;D ;D ;D ;D

c'est pareil que la recette de la dinde au whisky  ?

1 Acheter une dinde d'environ 45kg pour six personnes et une bouteille de whisky, du sel, du poivre, de l'huile d'olive et des bardes de lard.

2 La barder de lard, la ficeler, la saler, la poivrer et ajouter un filet d'huile d'olive.

3 faire préchauffer le four thermostat 7 pendant dix minutes.

4 Se servir un verre de whisky pendant ce temps là.

5 Mettre la dinde au four dans un plat à cuisson.

6 Se verser encuite 2 verres de whisky et les boire.

7 Mettre le therpostat à 8 après 20 binutes pour la saisir.

8 Se bercer 3 ou 4 berres de whisky.

9 Après une debi beurre fourrer l'ouvrir et surveiller la buisson de la pinde.

10 Brendre la vouteille de buscuit et s'enfiler une bonne rasade.

11 Après une demi heure de plus, tituber jusqu'au bour oubrir la putain de borte du vour et reburner - non - recourner - non - enfin mettre la pinde dans l'autre zens.

12 Se pruler la main avec la putain de borte du bour en la refermant - bordel de mer*e.

13 essayer de s'asseoir sur une putain de chaise et se reverdir 5 ou 6 whisky de verres ou le gondraire, chais blus.

14 Buire - non - luire - non - cuire - non - ah ben si - cuire la bringue bendant 4 heures.

15 Eh hop, 5 berres de plus. Ca fait du bien par où que ça passe.

16 Retirer le vour de la dinde.

17 Se rebercer une bonne goulée de whisgy.

18 Essayer de sortir le bour de cette saloberie de brinde de nouveau parce gue za a loupé la bremiere vois.

19 Rabasser la pinde qui s'est egsblozée bar derre. L'ettuyer avec une zaleté de ghiffon de mer*e ela foutre sur un blat, sur un glat, sur un clat, sur une aziette, enfin on s'en vout.

20 Décider qu'on est auzi bien bar terre et vinir la bouteille de vhisky.

21 Ramber jusqu'au mit pormir doute la duit.

22 Le lendemain prendre une aspirine, manger la dinde froide avec une bonne mayonnaise et nettoyer pendant le reste de la journée le bordel qu'on a fait dans la cuisine hier.

Belle recette Michel    ;D :D

Tu as aussi la méthode de Mister Bean pour la dinde  (on peut peut-être essayer avec un faisan ?)


JKOb3asOwfw

https://www.youtube.com/watch?v=JKOb3asOwfw

 ;D hips j'l'avais oublié celle là

 ;D ;D ;D ;D je pense Michel que Phil a suivi ta recette à la lettre mais avec son faisan ;D ;D

Oui MAIS .... il a certainement remplacé le whisky par l'Orval ....    ;) :D

aaaarrrghhh.... bande de jaloux... il était bon mon faisan... :D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Bon Phil ... on ira se faire un moules frites au Grau du Roi .....  ;) :D ;D
Evidemment ça ne vaudra pas ceux de Belgique mais on fera avec ....  :)

Et les plumes Phil du nord du Nord, qu'as tu fait des plumes ;) ;) :D :D :D

Peut être qu'il a fait une photo ... avec les plumes   :D ;D

Il en a fait un oreiller pour son futur boat  ;D ;D

 
Moi je pensais que c'était pour un déguisement :D :D :D :D

Éventuellement ça peux le faire pour un déguisement, mais lequel moi je vois ou tu veux en venir , moi j ai rien dit  :D :D :D

tatatata.... les plumes c'est pour.....



 ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

..... Faire des masques belgo-croate pour le carnaval de Rijeka

(http://img.pccreation.net/photos/201801151709382275.JPG)


 ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

C'est qui qui va faire l'inauguration d'Alcasud  ?....  ah toujours volontaire notre Phil   !     :) :D ;D
 

Et encore, il sait pas tout le Phil du nord du Nord, c'est qu'il va devoir construire Alcasud comme un bagnard :D :D :D

Vu ses origines il va construire ça en briques   :D ;D :)

rectification, il va te dire coment faire le ciment et tu vas monter les murs en briques, le tôlier supervisera ;D ;D

 ^:D ^:D ^:D ^:D ^:D parcours du combattant pour immatriculer la remorque en Belgique... ^:D ^:D ^:D ^:D

Dès que j'aurais contourné toutes les embûches, je créerais un post spécifique pour expliquer les démarches... les suivants gagneront du temps !   ;)

Bon courage Phil !

Fallait s'en douter  !
Un conseil quand tu remonteras vers la Belgique fais toi flasher de face (plaque belge) plutôt que derrière ... ça te coûtera moins cher   ;)

c'était vrai y'a deux ans... mais depuis des accords sont venus sceller l'amitié de nos deux pays.... tu craches au bassinet et je serais pas étonné que nous soyons plus vite plus poursuivis et invités à payer que les autochtones... ;) ;) :D :D :D :D ;D ;D ;D ;D

Au moins tu ne perds pas de points !

et si tu payes pas tu finis à Alcabreizh    :) :D ;D     Bon tu connais déjà les lieux   ;)

Exact... on n'a pas de système comme le votre....  ;)

A l'harmonisation Européenne!!!!, mais que font t'ils donc à Bruxelles :) :)

 ^:D ^:D ^:D ^:D episode deux... retour de la douane... manque un papier original!  ^:D ^:D ^:D ^:D

Bis repetita.... ;)

Aaahhh... à Bruxelles.... ben ils....  JOKER! ;) ;) ;) ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Phil, tu es le régional de l'étape ;) :)

Tu pourrais nous faire un petit reportage sur le sujet ;) :D

Alors... la douane c'est ok... après insistance..
Normalement pour le dédouanement, la remorque doit être en Belgique.... et je fais comment pour l'amener du sud de la France? Réponse... par camion pour la passer au contrôle technique...
Donc je la décharge devant le contrôle technique?
Ben non, chez vous ça va...
Et pour aller de chez moi au CT, on fait comment?
........ (un blanc comme disait Guy Lux....)....
Allez, on va accepter... ce n'est qu'une remorque.... :-[ :'( :( ^:D aa aa aa aa

Pour le contrôle technique... nous voulons le certificat de conformité original... (je n'ai qu'une copie)... niet, niet, niet;.... ^:D ^:D ^:D ^:D

C'est reparti pour un tour... allo Sun way... je peux avoir (rapidement) un duplicata pour le modèle......n°.........
On vous l'envoie de suite...
Merci M'dame  :-[ <???> :-\ :-X ;) :D

Suite au prochain numéro....  :) ;) :D ;D

et pendant ce temps là... y'en a qui croient qu'on boit de l'Orval.... ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

C'est quand même vachement plus simple depuis qu'il y a la communauté européenne ....   ;) :D ;D

On croirait presque que c'est une histoire belge Phil du Nord ;D ;D ;D ;D

C'est cela le travail effectué par nos Eurocrates sur l'harmonisation Européenne Phil de la Saône :D :D :D

Au fait, Phil, tu gardes la plaque de ton ancienne remorque comme c'est le cas pour les voitures en Belgique ?

La laque est elle différente de celle de la voiture comme en France ?   

Oui, je garde mon ancienne plaque... j'ai trois mois de bon entre deux immatriculations... si plus, je dois renvoyer ma plaque à l'immatriculation et refaire une nouvelle demande.

Pour les remorque dont le PTAC est inférieur à 750 kg, on y met la plaque de la voiture.
Quand c'est supérieur à 750 kg, c'est une immatriculation propre avec un numéro que l'on identifie directement comme étant une remorque et contrôle technique tous les deux ans.

Salut Phil,

J'étais absent et j'avais loupé ton post.

Bravo, un ACTIViste VCFiste de plus  ;D

Vous avez donc un contrôle technique sur les remorques ?

Merci Snake 29.... ;)


oui...
Lors du premier passage (remorque, caravane), neuve ou d'occas... c'est la rédaction de la fiche d'identification avec mesurage, pesage, numéro de chassis, contrôle éclairage, freins (timon et à main), pneus, axes de roues, jeu de roues, amortisseurs pour ceux qui en sont pourvus...
Et ensuite, c'est tout les deux ans à la date anniversaire du premier passage....  ;) :D

... pour la modique somme de  <???>€ ??

Phil a obtenu une nouvelle plaque pour la remorque de Bakalau II   :)

En exclusivité


(http://img.pccreation.net/photos/201801311024054339.JPG)

Voilà le tarif... http://www.autocontrole.be/ACTfr/pages/text/autokeuring/tarievenautok.html

Pour la plaque, nous avons la possibilité d'avoir une plaque personnalisée... il suffit d'en faire la demande à la DIV (Immatriculation) .... pour le prix de 1000 €...

https://mobilit.belgium.be/fr/circulationroutiere/immatriculation_des_vehicules/plaques_dimmatriculation/plaque_personnalisee   ;)

Voila, ce sera 1000 € donc .... je t'envoie un RIB     :)


(http://img.pccreation.net/photos/201801311024054339.JPG)

Merci Phil, ça reste correct pour le CT, par contre la plaque perso :'(

AH NON !!!

Pas d' accord  !!! la plaque sera

(http://img.pccreation.net/photos/201801311054062885.JPG)

aaaaarrrghh..... je n'en demandais pas tant... c'est sympa d'être solidaire... vraiment.... encore une action supplémentaire à imputer à l'esprit du forum..... ;) ;) ;) :)

Donc si je résume... Philann m'offre la plaque personnalisée et...... VCF..... paie les infractions.... ;) :D :D :D :D

Merci les gars.... merci!  ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Michel ... pour VCF j'aurai mis 5 ....     mais c'est peut-être une plaque rétro  ?       ;D ;D ;D ;D

Non juste 1 collector :D :D :D :D
Phil de la Saône, tu sais bien que notre Phil du Nord est consigné en Belgique à cette date et donc qu'il ne pourra pas être présent à notre grand désespoir. wx wx wx wx

Il nous reste la solution d'aller l'embarquer discrètement ;) ;) ;)

Bon on sera sympa et outre la cargaison d'Orval infligée comme amende pour absence, on lui enverra des petites photos en live pour le stimuler ;) :) :D :D :D :D

Aaaarrrggghhh.... Le Chef a demandé : "qui parle anglais?"

J'ai levé la main... alors il a dit, ça tombe bien, et en plus t'es nouveau... donc.... consigné... pour tenir le site pendant notre absence.... ;) :D ;D ;D ;D

Tu vas donc faire le 3*8, 7j/7 ;D ;D ;D

Remarque t'auras pas trop de boulot, tout le monde sera à la VCF5 :D :D :D :D ;D

Faute de 8*8  ....  Phil fera les 3*8      :)

 :) voilà... un jour de congé et les démarches administratives se sont succédées avec succès...

Ma plaque ainsi que les papiers de la remorque arrivent lundi par la poste... ;D ;D ;D ;D ;D ;D

J'avais annoncé ouvrir un post mais les belges sont pas légion... qui plus est qui achètent une remorque d'occasion en France!

Alors en résumé :

Il faut les papiers originaux sans ça.. c'est mort.

Première démarche, dédouaner la remorque : les documents nécessaires sont la facture, les documents d'immatriculation français.
Deuxième étape... assurer la remorque - l'assureur applique une étiquette collante validée sur le document de "demande d’immatriculation"
Troisième étape... le contrôle technique administratif... documents : le certificat d'immatriculation français, le certificat de conformité et la demande d'immatriculation. (enregistrment sur la base de données et cachets certifiants le passage)
Enfin... la DIV... l'immatriculation proprement dites... l'ensemble des documents précédents... et là, on vous octroie un document provisoire jusqu'à réception par la poste de la plaque et du document officiel d'immatriculation.
Enfin... ne pas oublier de prévenir son assureur qu'à la date prévue, l'attelage va être mis sur la voie publique, il faut donc activer l'assurance.

Dès prise de possession... passage au contrôle technique avec les opérations évoquées plus haut....

voili voilou.... et c'est qui qui est content..... :D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Bonjour Phil

Comme tu seras en règle tu peux maintenant venir à VCF5 .

Comment Phil du Nord est en règle ;) :)

Rosco ? :D ;D ;D ;D

Bravo Phil, tu est sorti vainqueur de ce combat avec l'administration ...   :D

et rapidement en plus ... :D

Tu avais sans doute des arguments    :D :D :D ;D ;D ;D


(http://img.pccreation.net/photos/201802021652549689.JPG)


Bon je sors .....     ;)

NON......


(http://img.pccreation.net/photos/201802021700042521.JPG)


Mais... rassure-toi... le stock est.... indemne... a fructifié... pour samedi prochain!  :D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

L'administration Belge serait-elle plus sensible à ce genre d'argument ?   ;D ;D ;D

Ouf tu m'as fait peur .... il me semblait que ce stock était réservé    ;) :D ;D

Oui c'est son amende pour cause de non participation à la VCF5 :D :D :D

J'ai compté ça fait 120 cols .....  pour VCF 5 il va en falloir beaucoup plus ... au moins 480 pour 3 jours !    :) :D ;D

La preuve, Phil en a prévu 120 pour nous deux sur deux jours ... !   ;D ;D ;D ;D ;D

Tu as raison Phil de la Saône. Comme il descend à vide dans le sud, il a de la place, tu stockes le tout et l'amène en venant à la VCF5  ;D ;D ;D

Ok, je vais contrôler la livraison ...  :D ;D

Tu deviens donc gestionnaire du stock d'Orval de la VCF5. :D :D :D
Attention, à l'état des stocks, c'est une mission de haute importance

Bon je vais voir ça avec notre fournisseur ....  :D ;D

Y'a plus qu'à attendre vendredi pour prendre la route... et samedi pour découvrir la bête... ;) :D ;D ;D

Une partie de mon équipage (envoyés spéciaux) a pris la route ce matin... j'attends de leurs nouvelles pour confirmer qu'ils sont bien arrivés!  ;) :D :D :D :D ;D ;D ;D

Nous ne manquerons pas... un super reportage... afin de vous faire rêver... devant un verre d'Orval...

La cargaison est prête à l'embarquement ... ;) :D ;D

à bientôt pour de nouvelles aventures... ;) :D ;D

Eh autant je serais samedi sur port Camargue je dois faire mes courses d’antifouling et tout ce qui va avec

Envoyés spéciaux bien arrivés sous le soleil ... mais vent frais, même très frais  ;)
Bon maintenant on vous attend, apéro sur Alter Ego prêt !   :)