Veradoclub France

Bonjour

Voici un article paru sur le site de l'ANPM ( Association Nationale des Plaisanciers Motonautique )
qui traite d'un point non négligeable de la navigation, et surtout du secours que nous pouvons tous, être en situation de solliciter les CROSS  un jour ou l'autre !

Ont entend et on lis sur certains sites de t'elle inepties que la lecture de cet article pourra apporter une information à certain et en faire réfléchir certain autres quand à la teneur de leurs propos !

Je vous invite à suivre ce lien l'article étant assez lourd je ne peux le publier ici

https://www.anpm.fr/196-numero-durgence-oui/

Il s'agit de la sécurité de chacun ! ............... et avec cela il ne faut pas plaisanter .......................................

Je l'ai lu il y a quelques jours sur facebook.

Très instructif.

Rien ne remplace une bonne VHF en mer !

Oui absolument.

Merci  pour ces précisions.
C'est bon à savoir.

Bonjour

Si besoins était ! ..... pour certains incrédule, voici un document complémentaire a l'article

(http://img.pccreation.net/photos/201802041025455004.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201802041026068467.JPG)

C'est pourtant clair !

(https://www.snsm.org/sites/default/files/images/196_affiche_site_snsm.img_assist_custom-268x402.jpg)

Ce que je trouve hallucinant, c'est cette phrase: ''ceci malgré l'absence de contrainte réglementaire''.

On la PS j'sais pas quoi, l'Ipad, l'Iphone, l'Ibidulle, mais sur un bateau, pour mettre 250 € dans une VHF, ce n'est pas obligatoire. Franchement, ça me scie ''la nouille''  ;D

La sécurité n'a pourtant pas de prix ....  et tu as raison la VHF devrait être obligatoire en mer, d'autant que ce n'est pas l'équipement qui coûte le plus cher sur un bateau.

Pour la nouille j'ai pas d'avis  ;)   mais pour le reste entièrement d'accord avec toi.

Bon ben quand elle est cuite, elle est molle...  ;) on parle alors de nouille molle... ;) :D

Restons dans l'actualité... la sécurité n'a pas de prix!

Bonjour Maurent


je suis entièrement d'accord avec cela !! il est des choses obligatoires et totalement inutiles ( les pinoches sur un pneumatique par exemple  ) mais l'obligation d'une VHF portable ou mieux encore une  fixe n'est pas obligatoire ?

Encore une aberration de nos règlements édités par des gens qui ne connaissent rien de ce de quoi ils parlent

C'est vrai JL : c'est très clair !
Mais les gens ne lisent pas... Ils lisent "appel depuis portable" mais pas "depuis le littoral"...

Ceci étant, en cas de panne de VHF, le téléphone peut sauver...
L'été dernier, en arrivant à l'île d'Yeu, panne de VHF. La situation n'était pas dramatique mais il ne m'était pas possible de contacter le port avant mon arrivée. Je l'ai fait par le téléphone...

Ceci étant, la première chose que j'ai faite à mon arrivée a été de rejoindre le shipchandler le plus proche pour y acheter une VHF portable.... ;)

Il te fallait une VHF portable en secours, maintenant tu l'as ! 😊👍

C'est vrai, tu me l'avais dit !  ;) ;)

De mémoire tu n'as pas de commande déportée de ta VHF sur ton fly ?
La VHF portable y trouvera toute sa place 👍

Si, il y a bien un poste déporté mais quand c'est l'unité centrale qui est en rade...

Ma VHF portable est intéressante car elle se connecte avec mon portable (je peux recevoir mes appels téléphoniques) m'évitant ainsi d'exposer mon téléphone aux embruns... ;)

Et encore, on en trouve maintenant à 80€ , voir pour les plus radins,on peut trouver des portables vhf radioamateur s chinois pour 50€ ( non homologué bateau certes, mais c est mieux que rien ! )

La ou je ne suis pas d accord avec ce qui a été écrit , notamment dans le document affiché plus haut, c est sur la précision de la localisation par les relais GSM. On peut ( je le faisais avec mon vieux Nokia 7110 débridé) connaître la liste des relais a porté du GSM, et leur distance à 2 ou 3 m près, particulièrement en ville ou les relais sont près. On arrivait à des cercles de précision de 3m grand maxi .
Et si on faisait ça dans les années 2000, aujourd'hui hui ça devrait au pire,être aussi précis !
En mer, bien-sûr on est plus loin des relais, et ils sont tous dans le même secteurs vu du bateau ce qui amoindri la précision, mais en même temps, en mer, une localisation à 50m près, c'est pas trop grave, ( sauf si on cherche un nageur )

Cela n enlevé rien biensur , au fait qu'il ne faut pas s'attarder sur cette possibilité, et qu une vhf devrait être obligatoire dans un bateau, j aimerai savoir pourquoi ce n est pas le cas en côtier ?

Tout ça juste pour dire que il n y a pas que sur les forum qu on lit des choses pas out à fait vraie ,ou précises !


En mer,j ai la vhf mobile,une portable et un portable radio amateur ,qui au minimum , permet d accrocher un ou 2 relais ra. C est déjà arrivé ici que le relais du coin soit activé pour un secours côtier .

Bien d'accord, perso je ne sors jamais sans ma VHF et, alerté par le cross, j'ai pu secourir plusieurs fois des plaisanciers en difficulté.
C'est une RT 330 et elle se connecte également à mon téléphone par bluemachin.
Michel le confirmera, mais il m semble bien que la VHF est obligatoire sur la Seine dans la traversée de Paris.
Dans tous les cas elle devrait être obligatoire, bien plus utile qu'une boule de mouillage que personne n'utilise !

Alors, en plus de la VHF fixe, dans le sac j'ai une VHF portable, 2 portables... et une VHF portable aéro  :D
Ca devrait suffire ?

Pas bête le portable Aero, tu peux appeler le 121.5 , ya forcément quelqu un au dessus ! 👍

Tout à fait François !  ^-^


Absolument !
D'autant plus qu'on peut en acheter pour moins de 1oo € ....

Y en a à 59,90 € !

Oui mais comme en France nous sommes les champions des normes, si elle devient obligatoire, le prix risque de se retrouver X 3  ^:D

J'en ai vues à 20 et 12,55 € !
Adresse du vendeur en MP.

Voilà une raison supplémentaire d'en acquérir une maintenant.

Ce sont bien des VHF portables homologuées dont tu parles et non des Talkies walkies

Bonjour, pour la vhf portable il me semble qu'il n'y a plus besoin de la licence mais pour la vhf fixe ?

Réponse dans cette fiche (https://www.anfr.fr/fileadmin/mediatheque/documents/radiomaritime/FICHE_LA_VHF_MODALITES__COND_UTIL_MARS_16.pdf)

Les licences sont obligatoires dans tous les cas. Ce qui n'est plus obligatoire, c'est cette ânerie qu'était le CRR et côtier, ni pour une VHF fixe, ni pour une VHF portable.
En hauturier, la VHF fixe et portable est obligatoire, le CRR aussi.

Mais en réalité, ce que contrôlent les autorités, c'est la licence. Et encore, ce n'est pas leur priorité.  ;)

Oups je me suis trompé .... J'ai répondu pour le CRR.

Bien sûr la licence est obligatoire et les démarches de font en ligne sur le site de l'ANFR, rubrique radiomaritime.

Pour être précis, le CRR est obligatoire dès qu'on sort des eaux territoriales françaises, (12 nautiques).
Le hauturier est nécessaire à plus de 6 nautiques d'un abri.

En route directe entre les sables et l'île d'Yeu, je suis en hauturier (a plus de 6 milles d'un abri), mais je reste dans les eaux territoriales françaises, pas besoin de CRR.

Je vais de cap d'Ail à Menton le long de la côte. En doublant Monaco Je sors des eaux territoriales françaises, je n'ai pas besoin du hauturier mais du CRR (bon l'exemple est peut-être tiré par les cheveux, mais...)

Bonjour
JL m'ayant fait parvenir l'url pour faire la demande de licence , demande faite le dimanche soir j'ai eu le document de licence le lendemain à 10 heures .

Je pense que tu as reçu un mail te confirmant ton Indicatif VHF et ton n° MMSI. La licence arrive un peu plus tard par courrier. L'original doit être conservé à bord.

Bonjour Jean-Luc

Merci pour l'info , tu parles d'un capitaine ! .

Bravo Phil06, tu vas finir par être en règle :D :D :D :D :D :D :D

Bonjour à tous,

Pour les gros marins (je ne parle pas du poids du Capitaine ;D) effectivement la VHF est indispensable, mais quand tu te promènes le dimanche entre le Frioul et le vieux port avec un semi rigide de 4m, les jours de petole, il est fort à parier que la VHF sera déchargée quand tu voudras l'utiliser.
Dans ce cas avec un coup de téléphone au 196, ils ne devrait pas mettre longtemps a te retrouver.

Pour ma part j'ai :
- le téléphone
- la VHF (je ne m'en sert jamais)
- des appli. Comme part exemple l'appli de la SNSM qui permet d'avoir les secours avec une localisation google
- l'appli de l'assureur April qui te donnes entre autre ta position avec une touche SOS et assistance
- Et pour la météo, les appli sont pas mal non plus.

Le matériel dépend de l'utilisation que tu fais avec ton bateau, comme ma grand mère disait, vaut mieux faire simple avec ce qu'on connait, que compliqué avec ce qu'on ne connait pas. c'est surtout vrai en médecine....

Mais quand tu es sur des forums comme le notre, c'est clair que tu es un utilisateur régulier de ton bateau et donc une VHF est fortement recommencée.

Mais ça n’empêche pas de vivre avec son temps.... :P

Merci Jean-luc pour la fiche. Si je comprend bien avec une vhf de moins de 6w il n'y a aucune démarche à faire.

Si bien sûr : la demande de licence auprès de l'ANFR (Radiomaritime) ... et c'est gratuit !

Et c'est Ici (https://maritime-dematerialisation.anfr.fr/#/compte/connexion)

La licence est un droit à utiliser les fréquences. La licence représente l’autorisation d’exploiter les fréquences maritimes.
C’est grâce à elle que le bateau est doté d’un identifiant unique (indicatif et/ou MMSI) qui permet aux centres de secours de déterminer précisément, lors d’un appel de détresse, quels sont les moyens à engager.
La licence doit être conservée à bord car elle peut être réclamée par les autorités compétentes, en France et à l’étranger. Pour l’obtenir, il suffit de remplir le formulaire « Demande ou modification de licence » disponible sur le site de l’ANFR, accompagné des pièces justificatives demandées.

les applis et GSM c'est bien, mais la VHf c'est le minimum a mon avis .
un jour, en sortant de Sete en rentrant sur l'etang, un gas en bateau a l'arret fait signe bonjour, je lui repond. je me suis fait la remarque qu'il insistait un peu, mais sans plus.
J'arive a marseillan et entend sur la vhf que ce gas est en panne et demande assistance.
J'ai pas fais demi tour j'etais a l'autre bout de l'etang.
Il aurait eu une VHF, je lui repondais !

A ta décharge le "signe bonjour" n'est pas un signal de détresse alors que faire des "Mouvements lents et répétés de haut en bas des bras étendus de chaque côté du corps" en est un !

Extrait de l'ouvrage "3C Signalisation maritime" du SHOM

(http://img.pccreation.net/photos/201802071346331683.JPG)

La base, que nombre ne connaissent pas...

Pour avoir fait ces signaux pendant 45 minutes en pleine rade de Brest, un jour de beau temps, avec des tas de bateaux autour : personne n'est jamais venu me voir, mais ils me saluaient ! mdr

Et pour mémoire les ouvrages du SHOM :

- 2 : Règlement international pour prévenir les abordages en mer (regroupe les anciens 2A RIPAM (textes) et 2B RIPAM (planches))

- 3 : Signalisation maritime (nouvelle édition de l'ouvrage 3C)

sont disponibles g r a t u i t e m e n t sur le site du SHOM. Il suffit d'ouvrir un compte de les acheter à 0 € et l'on reçoit en quelques secondes une facture à 0 € sur sa boite mail avec les liens de téléchargement !

Simple et efficace !




Ces ouvrages (au format pdf) en téléchargement disposent de liens à partir du sommaire en début d'ouvrage ou à partir des index en fin d'ouvrages. Dans le corps du texte il y a également des liens qui renvoient à d'autres articles.

Justement, il est plus efficace  de mal utiliser une vhf (sur le 16 quand-même ) que de faire des signaux qui ne correspondent à rien !

J entends souvent autour de moi au port , des plaisanciers , occasionnels comme moi,qui n ont pas de vhf et n ont pas l intention d'en acheter une .
Si ça mer*e,c'est bien fait pour eux !

 D'ailleurs dit, c est pas mieux que d à lire sa vhf et de ne l'allumer que quand on en a besoin !

L'été dernier ,entre cap d Agde et Leucate par mer un peu formée ( pour moi ) j en ai entendu des appels du cross pour des pannes moteurs !
Comme quoi ça arrive !

Un plaisancier qui me fait de signes, je me détourne pour aller voir ce qu'il veut. Si c'est un copain on taille une bavette, s'il s'est trompé il s'excusera et s'il a un problème, je ne passe pas en faisant le fier, je peux le dépanner. Les pêcheurs pro en font de même. Pour une fois, imitons les  :)  Un jour, pour voir, faites des signes à un chalut. Vous verrez qu'il se détournera pour savoir ce qui vous arrive. On appelle cela la solidarité des gens de mer  8) Et pourtant il traine derrière lui un matériel qui coûte un bras  wx

Cela arrive.

Mais par mer d'huile, en rade de Brest, grand soleil : nul besoin pour moi de rameuter tout le monde à la VHF et de faire perdre du temps au CROSS pour coordonner ça.

Résultat, je me suis débrouillé tout seul au téléphone avec mon CC...


Deux points sur lesquels je suis fondamentalement en désaccord avec toi (il faut bien  ;D)

- il n'est jamais efficace de mal utiliser une VHF. C'est justement ce qui me bouffe quand je vois qu'ils ont assoupli les règles
- ces signaux sont la base et ils sont loin d'être inutiles...

Passant au bas mot 7 mois de l'année à temps complet sur tous les océans du globe, c'est mon avis et il n'engage que moi...



Bien d'accord avec toi... Même si dans le monde de la plaisance, la solidarité des gens de mer s'est totalement évanouie...

Bien d'accord avec toi.

Et encore, l'utilisation du 16 par des militaires fait qu'ils font le ménage sur le çanal quand ça déconne trop.

J'imagine, pour ceux qui connaissent, l'utilisation commune du 123.5 par les aéroclubs et l'approche de CDG  :) :) :)

Ouais...
On pourrait dire aussi que :
16 = 121.5
9 = 123.5
12 et autres = tours..

Enfin, chacun son avis biens, personne, je vis la radio depuis toujours, et en bateau, je fais confiance en elle en premier.

Tout pareil que toi il y a 20 ans Thomas ....  J'ai du sortir la corne de brume (un comble) car pas de klaxon à l'époque*, et un grand soleil .... on a juste attendu 5 H car c'est un pêcheur pro qui nous a entendus et vu mes signaux (faits par mes petits bras musclés)  décrits par JL et heureusement appris au code.


edit de 09h08 ..... je vous parle d'un temps que les moins de 2 ans ne peuvent pas connaiiiiiiiiiiiiiiiitre, un cap cam 8.5 de l'année 2016 n'en ayant toujours paaaaaaaaaas a   aa aa aa aa

Sans trop m'éloigner... une anecdote....

On m'avait dit que lorsque je crois un batiment de la marine nationale, si je prenais le pavillon et le baissais dans sa direction, il répondrait... ;) :D ;D

Ben... oui, je l'ai testé...

Croisant une frégate de la marine nationale, j'ai foncé sur mon pavillon et je l'ai baissé dans leur direction...
Immédiatement, y'a un gusse qui a quitté la tourelle et est descendu pour baisser le pavillon en mon honneur..  ;) :D ;D

 :-[ :-[ :-[ j'étais.... fier....  :-[ aa aa aa ;D ;D ;D ;D ;D

C'est valable aussi pour les...étrangers?  ;)

OUI... c'est ok... j'ai pu télécharger!  ;)

Dans ripam il y a INTERNATIONAL  :P :D C'est valable aussi pour les essetrangers

Il t'a pris pour un ancien de la royale  :D

je ne suis que Capitaine...  ;) et à bientôt 86 ans... j'aurais plus le temps d'être Amiral!  :D ;D ;D ;D ;D ;D

Bonjour

Effectivement la licence m'est parvenue ce jour par courrier

A son âge... tu peux parler de Membre fondateur ?  :D :P



            (https://i21.servimg.com/u/f21/17/79/16/19/pancar10.gif)

Il a juste répondu à ton salut.

Ben oui .... Ce règlement s'applique à tous les navires sur toutes les mers et océans du globe (sauf mers intérieures, lacs, fleuves, rivières ... Bref eau douce !).


Tu as maintenant une saine lecture pour les quelques dernières soirées  hivernales avant d'attaquer la nouvelle saison.

Il est bon de (ré)lire le RIPAM de temps en temps 👍🚤🚢⛵🚣

Il me semblait que le plaisancier devait abaisser et re-hisser le pavillon National 3 fois
pour que cela soit considéré comme un salut d'un plaisancier civil face à un bateau de la marine nationale  ...

oui oui, c'est ce que j'ai fait....  ;) :D

C'est mon livre de chevet !  :)

Sans mentir, c'est indispensable de reprendre régulièrement ce document !

Absolument, d'ailleurs voici la description technique :

- Etanche et flottante IPX-8 (1.5 mètres pendant 30 minutes).
- 1 et 5 Watts.
- Nom des canaux programmables.
- Couvre toute la bande VHF.
- Double veille à balayage prioritaire 16 canaux.
- 10 canaux préférés programmables par touche dédiée.
- Bande fluorescente pour faciliter la recherche dans le noir.
- Ecran large rétro-éclairé.
- Touches larges pour utilisation aisée avec des gants.
- Verrouillage clavier.

Caractéristiques techniques:
- Batterie Li-Ion 1 170 mAh.
- Indicateur de batterie faible.
- Tous les canaux maritimes internationaux.
- Microphones, haut-parleur et casques disponibles en option.
- Balayage programmable, balayage prioritaire et double veille.
- Touche préréglée de rappel de vos 10 canaux préférés.
- Verrouillage clavier.

OUPS !!!
je me suis fait avoir comme un bleu  :-[, sur le site en question il y avait bien la VHF  en photo avec la description technique avec le prix de 20,09 €, mais en réalité ce n'était pas le prix de la VHF mais celui d'accessoires adaptés.
Très forts les gars, mais pas très honnêtes  :(. Le site en question s'appelle (je transforme un peu) "l'avenue de l'océan" je pense que vous aurez compris et décodé ce nom.
Sinon il y en a à 50 ou 60 €.
Un jour au Cap d'Agde, appel du cross, bateau en panne à 2 milles, je me déroute et je lui porte secours, je le remorque jusqu'au port. Le plaisancier me demande comment et pourquoi je suis venu le secourir, je lui explique l'appel reçu à la VHF.
Le lendemain il me retrouve à mon ponton me remercie (une bouteille de rosé !) et me dit "je suis allé chez ...... et j'ai acheté une VHF". Il avait compris tout seul l'utilité d'une VHF.  :P

Déjà, il ne t' a pas reproché le temps que tu as mis pour intervenir  ^:( ;D  , .. c' est déjà pas mal   :P


Sympa  .. et tellement  rare  !  ^-^



( euh ... il avait son CRR  ?   ;)

blague à part , on est quasiment dans une séquence ... "science fiction"   :D !!

Bravo à Toi François  ^-^ , ... et à ton "secouru"   :P ...

Vérifiée par les voisins de ponton. Le côté positif, il était avec sa femme, ils avaient mis les gilets et jeté l'ancre (il a eu toutes les peines du monde pour remonter l'ancre). Le pire c'est qu'il annonçait une panne moteur, je lui demande de suite s'il a de l'essence : "oui la jauge est à moitié". OK ! Le lendemain il me dit qu'en fait la jauge était bloquée et que c'était une panne d'essence ! et j'avais 30 l en jerrican !!!  :D :D

Salut tout le monde,

On déconfine, et nos astreintes SNSM vont (re)devenir plus actives !

Nous sommes déontologiquement soumis à un devoir de réserve pour la relation des évènements dont nous sommes témoins-acteurs lors de nos sorties; mais certains sauvetages nécessitent d'être publiés via le canal officiel; alors je ne résiste pas à partager avec vous ce récit, très récent :

https://www.snsm.org/un-plaisancier-inexperimente-retrouve-en-pleine-nuit-par-les-sauveteurs-de-camaret

Bonne lecture; certains d'entre vous connaissent parfaitement la zone en question, et vont être d'autant plus étonnés de constater le niveau d'inconscience du plaisancier.
Je vous jure que si on atteint rarement de tels sommets de bêtises cumulés, on en voit quand même des vertes et des pas mûres :o)

Juste pour info, le SNS097 de Camaret est le sistership de "notre" SNS090 de Loguivy-de-la-Mer...

"Inconscience"...? le mot est faible non ?  :(

Darwinesque... aa

Je ne suis pas un adepte de la répression pour un oui pour un non, mais là tout de même, il mériterait bien de s'en souvenir à minima au niveau du portefeuille, non ?
La gratuité du sauvetage en mer est une bonne chose dès lors qu'il s'agit d'un accident, d'un fait de mer, mais là c'est plus de l'ordre de l'accident, c'est de la connerie pur jus qui coûte chère à la collectivité et met potentiellement en jeu la vie des sauveteurs bénévoles.
 
Quelle couche ce type !

Je me demandais si Waze permettrait de voir les bouchons à la pompe en fin de journée dans le ports.

et comme le e se dit i en anglais, il a probablement cru comprendre que son fidèle smartphone non étanche et non flottant lui disait WAZi  O0

Bonjour


Ou un bouchon de circulation dans le Goulet de Brest ....  :D :D :D :D :D :D :D
Des travaux à la pointe du Raz peut être ?  :-[ :-[ :-[ :-[ :-[

bonjour


Obligatoire, oui ! mais aussi gratuite il faut le souligner de nos jours .  8) 8) 8)

Pas bien compris ce qu'il faisait avec sa bouteille de butane à essayer de prendre un riz sur un voilier sans grand-voile... :'(


Désolé pour l'écart.  :-[
Y a des fois il vaut mieux en rire...

Bien vu Pierre  :D :P  !

c'était sans doute pour éviter d'etre dans le pâté ou , ... la purée ... de pois ...

Quoique , à propos de pois , il aurait pu aller au TAS   ^:( aa ... proche qu'il était de Camaret ( blagounette réservée aux "locaux"  !!  ;D ;D ;D )


Blague à part, je ne sais pas si c'est plus triste que con à moins que ce ne soit l' inverse  wx

Pas que les locaux, il suffit d'y avoir trempé ses hélices  :D

Perso, j'y ai plongé à la fin des années 70 ...

J’avais pas lu cet article. C’est tout simplement ahurissant !!!! Un tel niveau d’inconscience...
Bravo et merci à la SNSM.